根据最新数据统计，2025年7月，新能源轻卡市场销量1.27万辆，同比增长64.7%；1-7月累计，新能源轻卡销量达7.6万辆，同比增长85.9%。下半年初始，维持良好增势。

数据说明：数据源为上险数据；新能源轻卡定义为总质量4.5T、货箱长度4.2米、车长6米的新能源货车（若无法量化则根据产品定位及参数最大值人工判定），包含冷藏车、保温车，不包含具有专用运输用途或者专用作业用途的车型。

01 7月新能源轻卡企业销量TOP10

远程新能源商用车连续第7个月位居榜首，7月销量2888辆，同比增长34.3%，占比22.8%；福田汽车以突破200%（201.4%）的高增幅快速缩小与远程间的销量差距，“两强”局面形成；江淮汽车销量1168辆，同样以205.8%的高增幅拿下本月第三位。HOWO轻卡贡献了本月最高增幅，同比增长262.3%。

比亚迪商用车本月再进一步，由上月第七位上升至第六位，销量持续“破6”（647辆），同比增长158.8%。比亚迪在完成商用车战略全面焕新后，今年在渠道建设、市场营销等方面加大投入力度，“乘商同源”的领先技术加持，T5系列轻卡正在逐步上量。

奇瑞商用车是今年首次出现在轻卡销量TOP10中，零米轻卡本月销量494辆，拿下第八位，零米轻卡并没有依托租赁/运营新模式，而坚定地选择销售模式，在目前市场环境中，这是一条很艰难的路，但大量的自备车用户群体，依然会给销售很大的空间。

02 1-7月新能源轻卡企业销量TOP10

头部企业的领先优势十分显著。远程新能源商用车以18289辆的销量稳居榜首，市场占比达24.0%，几乎占据四分之一的市场份额，其87.4%的同比增长率也彰显出强劲的增长韧性。紧随其后的福田汽车表现尤为抢眼，13232辆的销量拿下17.3%的市场占比，更以330.6%的同比增幅成为榜单中增速最快的企业，实现了跨越式增长。仅远程和福田两家企业，合计市场占比就达到41.3%，凸显出市场集中度不断提升的特点。

在第二梯队中，陕汽集团、江淮汽车、HOWO轻卡、比亚迪商用车等企业销量均在3000-5500辆区间，同比增幅均保持在100%以上，展现出新能源轻卡市场整体向上的增长动能。其中，江淮汽车以158.7%的增速略胜陕汽集团的131.8%，两者销量仅相差16辆，竞争异常激烈。

然而，并非所有企业都能分享市场增长的红利。东风轻型车成为前十名中唯一同比下滑的企业，销量3081辆，同比下降8.1%，市场占比4.0%，其市场表现亟待改善。潍柴新能源商用车虽以3038辆销量跻身第八，但6.5%的同比增速远低于行业平均水平，增长动力略显不足。

03结语

综合来看，2025年上半年新能源轻卡市场的强劲增长势头在7月得到延续，头部企业的领跑与第二梯队的激烈角逐共同勾勒出行业蓬勃发展的图景。远程与福田的“两强格局”凸显出市场集中度提升的趋势，而比亚迪、奇瑞等企业的突围则为市场注入新的活力。随着新能源商用车赛道的不断成熟，政策在红利与市场需求的双重驱动下，新能源轻卡市场有望在下半年延续高增态势，行业格局也将在分化与整合中迈向更高效、更优质的发展阶段。