随着新能源汽车销量成倍增长，新能源车主对于超级充电的需求激增，超充时代已经来袭，传统充电场站增设超充设备刻不容缓。

大规模充电基础设施建设和充电站的改造，对现有电网造成了严重冲击和负担，同时充电站增容难、投入成本高，不确定因素太多。

传统充电站在工作过程中导致的功率因数低、谐波等店电能质量问题频出等因素，充电站配储成为首要选择。

充电桩配储优势

降低运营成本

目前全国采用分时电价计算方式，通过配储谷充峰放，减少峰值用电，降低用电成本，同时配储后可以通过峰时降低服务费提升场站流量；

部分场站配置光伏发电，光伏自发自用多余储存，储存的电量可以峰时使用降低用电成本；

配储还可以参与电力需求侧响应，辅助电网进行调峰调频，赚取补贴，同时未来可参与电力现货市场交易，收益多元，前景可观。

虚拟增容

符合功率、配电容量全天候检测；储能充放电功率动态适应场站功率需求，超级储充融合一体，快充无忧。

改善电能质量

充电站配套储能，在变压器过载，限电或者停电时无法充电等情况下，能改善电能质量，维持充电站的正常运行。

加油站、服务区等场站配储模型

本模型为加油站满足安全增设储充的条件、周围流量较好，同时该地区新能源车应有一定规模，变压器满足≥30kVA的要求，同时满足储能非充电情况下加油站正常运转。

本方案配置：一台60kW一体式双枪直流充电机、一台50kW/50kWh储能系统。

（1）无电动车充电需求，储能按照≤30kW的功率进行补电，补满停止充电；

（2）有电动车充电需求，充电需求＞30kW，配电功率+储能放电功率，来满足充电需求；

充电需求＞30kW，储能容量不足，充电桩降功率运行；

充电需求＜30kW，原有配电功率，来满足充电需求；储能补电。

（3）储充单元平均服务1辆车的时间周期为2小时。

充电站箱变容量630kVA模型

本模型为充电站本身运行正常，且增配储能不影响原有充电业务。新增储能系统和充电系统按照1:1来配置。

本方案配置：两台120kW一体式双枪直流充电机，两台107kW/215kWh储能系统。

充电高峰期（多为电价低谷期），当充电功率＞630kW时，储能放电，确保变压器无超负荷风险；

总体遵循“两充两放原则”，一次充放用于峰谷套利，一次充放用于保障充电桩用电安全。

领充新能源通过不同配储需求设计的方案，既能通过削峰填谷、动态增容、需量管理、需求侧响应、虚拟电厂等业务降低整站运营成本，也能给客户带来更快、更便捷的充电服务。