由清华大学牵头攻关，历经3年努力，全球首辆35吨级、49吨级分布式驱动液氢燃料电池重型商用车成功问世，并在日前顺利通过我国液氢燃料电池汽车的首次综合测试。

图：35吨级液氢重卡样车（左）、49吨级液氢重卡样车（右）

综合测试完成了车载液氢燃料电池系统绝热、加注与蒸发率测试及整车动力性能评价，验证了液氢燃料电池重型商用车方案可行性，将为京津冀燃料电池汽车城市群率先开展液氢燃料电池商用车示范提供重要的技术保障。

该液氢重卡在多项关键技术方面取得重要突破：

一是攻克了车载液氢存储系统核心技术，完成了60kg、100kg大容量车载液氢储氢系统开发，首次将液氢应用于车载燃料电池储氢系统，填补了我国车载液氢燃料电池技术空白，匀速满载续驶里程分别超过700km、1000km。

二是整车平台采用分布式驱动，攻克了重载大扭矩电动轮关键技术，峰值转矩可达16000Nm以上。

三是面向重载大功率动力系统需求，研制了100kW大功率燃料电池系统，高功率动力电池系统可满足10C放电能力，车辆动力系统峰值功率达500kW以上。

四是建立了燃料电池重型商用车整车集成与设计能力，完成了全球首款液氢燃料电池重型商用车开发。研究成果填补了国内外技术空白，先后获得了2019年汽车工业科技进步一等奖，2020年北京市科技进步一等奖，2021全球新能源汽车前沿及创新技术奖。

该液氢重卡由北汽福田生产，搭载的是亿华通大功率燃料电池发动机，采用国产自主研发电堆。车辆整体性能已达到国际领先水平。

目前液氢重卡要实现商业化仍存在一定挑战，最大挑战是国内液氢生产和储运产业链尚未实现规?；ㄉ?，液氢的经济性还有待提升。现在，随着北汽福田推出液态重卡并顺利通过综合测试，这一技术路线开始由科研探索向产业应用迈进，产业链企业直面挑战、推进液氢重卡商业化的日子已经不远。