受制于电池安全性及价格等因素，2020年高镍811动力电池装车明显放缓，通过技术升级及材料研发等方式升级的三元5系电池渐成趋势，正在成为车企的主流选择。
记者获悉，当前三元5系电池系统能量密度达到180wh/kg媲美三元8系的方式包括两大类，一是结构优化，提升成组效率，进而提升电池系统能量密度；二是从材料开发领域着手，通过设计开发高电压材料，提升单电芯能量密度。
基于此，中航锂电推出D221高能量密度高安全590模组，也是行业内首款量产的高电压590模组。
据中航锂电介绍，该模组采用新一代5系高电压技术，能量密度达到230Wh/kg以上，可完全替代同规格高镍产品。相比高镍和其他同类产品，安全性能更高，且寿命、性能得到大幅提升（高安全不起火、长寿命不衰减、全气候适应性），兼具成本优势。
作为国内头部动力电池中装机量增长最快的企业，中航锂电1-11月累计装机电量2.94GWh，同比增长125.46%，企稳国内装机量第4，仅排在了宁德时代、LG化学和比亚迪之后。
能够在竞争激烈的乘用车配套领域快速占领一席之地，离不开中航锂电优质的客户结构。其是广汽、长安等主力车型的重要电池供应商，并积极开拓广汽丰田、吉利汽车、东风小康、金康、江铃等乘用车客户。
一直以来，中航锂电坚持技术引领、创新驱动，全力打造领先的产品力。目前拥有常州、洛阳两大基地，并积极投建厦门基地，持续深耕新能源产业布局全球，规划产能超过200GWh。
