武卫强：标准如果从简单来看的话，比如说参展商的数量，展车、首发新车、规模，包括参观的人数，这些中国的上海车展、北京车展(微博)，肯定是首屈一指的。因为今年中国汽车市场还是在继续高速增长，所以发生在眼前的上海车展比去年的北京车展各方面的指标都要高，所以一定是第一车展。
记者：从规模上来讲呢？
武卫强：明年可能在规模上仍会扩大，明年可能北京车展又是第一车展，我觉得他们在交替地在做第一车展。
记者：现在有媒体说，关于国家的“十二五”汽车规划，像节能与新能源汽车产业规划，您觉得这个规划出来之后，会对中国汽车产业未来的走势发生什么样的影响？
武卫强：关于新能源的话题，不单单是中国在发生变化，这是全球的话题。就是说下一个汽车工业发展的重点核心如何摆脱石油的依赖，这个不单单是中国在思考，国外考虑得比我们更早，而且成效更大?？吹较衩拦?、欧洲很多国家、很多城市在进行大规模的示范运行，比我们国内做得也不差。
我们国家汽车发展得比较慢，大家一直希望有一个弯道超车的概念，希望中国汽车能够跳开传统汽车的追赶，一步步跨到新能源的领头羊位置上去。所以我们看到相对而言的话，中国政府比其他国家的政府对这个事情更支持。
另一个话题，我们说其他国家因为汽车发展的时间比较长，所以汽车产业整个产业链，从能源、零部件体系到石油体系已经是完整的利益链。这个利益链在政府体制上难以从里面做很大规模的调整。我们国家正在是起步阶段，很多问题没有完全成熟，就是利益链还不是那么稳固。
第二个问题是，我们国家的政府相对西方国家来说，在决策和执行方面可能更有集中度。我们的执行力更强一些，所以说从这一点上，国外也看好中国市场对电动车新能源的实验，大家也都把中国当成一个实验场，所以看到这样一个变化。
