主持人：刚才您也提到了新能源方面的问题，目前自主品牌比亚迪、奇瑞，都推出了新能源的产品，海马的3HEV还有普力马EV什么时候能够实现量产？
吴刚：关于纯电动车，海马汽车整个新能源战略，它是在海马汽车作为蓝色引擎战略里面其中的一个动力规划，海马汽车的蓝色引擎战略有两个关键点。第一个就是在常规动力的节能减排，原来我也讲过，其实我们是具备提前实现第三阶段国家强制油耗标准的，这个政策并没有在明年推出，而是提前实现了，大家又都在同一起跑线上。在这个过程中，应该说海马产品还是有其动力规划，同时我们也具备一些传统动力未来的一些搭载技术，因为我们有一个动力公司，海马目前在整车搭载，自有动力搭载90%，就是我们的产品的动力搭载是搭载到产品上是90%都是我们自己的动力。在产品的动力结构上来讲，基本上1.3到2.0全面覆盖。但是对于目前它还是可以满足的，对于未来无论是从技术角度，还是从国家的排放标准角度，应该说我们还有新的动力平台，会在未来两年左右的时间全面搭载。这只是蓝色引擎的其中一部分，就是传统动力的节能减排嘛。
第二是关于新能源，新能源来讲应该说是市场的热点，但是实现一个新能源的产品准备，并实现市场化，并不简单。目前还有很多相关的政策出台，我认为对这个新技术的导入起到非常重要的作用，海马在新能源技术方面，特别是纯电动技术，策略叫技术跟随。希望在国家所制订的有关新能源标准和技术准备上来讲能够实现。我说的更直接一点，就是海马汽车不具备在新能源领域的领先地位，但是我们要学习世界上已经被接受的，和国家政策所能够执行的标准和技术，这应该是我们大力推的。
从产品实现上来讲，目前无论是混动还是纯电，海马已经获得了国家相关机构的生产准入和销售准入。从一些示范运营城市开始，海马目前主要的产品呈现是普力马，特别是在杭州、海南已经开始了试运行，特别是在杭州，杭州对于新能源的技术应用商品车应用做了一个很好的尝试性、政策性的方案。我们和杭州市政府也对于海马产品的导入示范运营已经结束了交流，现在目前已经进入到了销售阶段，而且量也比较大，它需求得也比较大。
在以往的产品实验来讲，应该说获得了非常好的这种效果，随着示范运营城市的这种扩大，和总的纯电动的使用，或者实现到中端用户的这种增加来讲，我想我们对于未来的产品改善获得更好的市场依据，应该是这样。
