11月2日，财政部、科技部、工业与信息化部和发改委等4部委联合组织专家组对北京市的私人购买新能源汽车补贴试点方案进行了论证。北京市提交的方案称，该市计划自筹资金20.586亿元，并申请中央财政补贴17.3亿元，实现到2012年底推动私人购买新能源汽车3万辆的目标，并建成集中充电站100座，换电站1座，充电桩36000台（套）。
纯电动车最高追补6万
根据该市方案，北京市政府将在中央财政补贴的基础上，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时的标准给予补助，插电式混合动力汽车每辆最高补助5万元，纯电动汽车每辆最高补助6万元。此外，为鼓励社会资本进入配套设施建设领域，北京市还计划对充电桩等建设提供补贴，补贴额最高为建设投资的30%。
北京市的试点规模为3万辆，其中纯电动汽车23000辆，插电式混合动力汽车7000辆。该市计划面向全国优选具有自主知识产权的新能源汽车进行推荐，并引导个人用户购买，拟在今年推广1000辆，2011年推广5000辆，2012年推广24000辆。
北京市政府预计，通过推广3万辆新能源汽车，每年可节约燃油4380万升，减少二氧化碳排放10.8万吨。
北京将进入补贴试点城市
今年6月国家出台的对私人购买新能源车补贴政策，插电式混合动力车每辆最高补贴5万元、纯电动车每辆最高补贴6万元，北京并未进入第一批试点城市。按照《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020）》，（以下简称《规划》）到2015年，私人购买新能源汽车补贴试点城市的数量将达到20个，北京被纳入补贴范围应无悬念。
按照《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020）》，（以下简称《规划》）到2015年，私人购买新能源汽车补贴试点城市的数量将达到20个。
“在现有的5个私人消费新能源车补贴试点城市之外，北京也要补充进入这个名单”，在今年9月首届中国新能源汽车试点城市论坛上，清华大学汽车工程系教授、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世告诉网易汽车。补贴在即，北京紧锣密鼓地筹备补贴方案也在情理之中。
此前，深圳、上海等城市也已经对当地的新能源车发展作了明确的规划，并对私人购买新能源车出台了相关的补贴标准。上海对私人购买插电式混合动力车追加补贴2万元人民币,对纯电动车的追加4万-5万元。由此一来，上海的私人购买新能源车有望获得最高11万补贴。深圳将为两种车型分别最高追加3万元和6万元补贴。
