主持人：各位网友大家好！！今天轩辕坛请到的是来自SAE的专家，不远万里来到中国的Schkade先生，以及中国汽车技术研究中心上海中心主任、SAE中国首席代表于洪涛主任。
于洪涛：大家好！
主持人：下面首先请Schkade先生介绍一下SAE。
Schkade：国际汽车工程师协会是汽车技术个人组成的协会，它的总部在美国，但它是一个全球性的组织，在全球100多个国家都有分布，成员总人数是11万人左右。这个组织为汽车和航空工业以及其他一些工业方面提供法规标准制定和技术服务。
主持人：目前新能源是汽车的一个热点，SAE和新能源的合作以及相关于新能源方面的工作都有哪些？
Schkade：这个问题非常好，现在新能源正处于非常关键的时刻。SAE希望通过自己的力量结合全世界在新能源方面的技术专家，能够为新能源产业做一些技术支持和制定相关的行业标准。能够让公司在进一步市场化开拓的时候，不用为新能源技术开发标准方面的问题所困扰。为了更好地解释SAE助力新能源这一点，我举个例子，现在SAE在举行一些关于新能源方面的论坛，比如说一些电动车混合动力技术的研讨会，包括今年晚些时候要举办的电池峰会。我们希望通过这样的一些活动，能够把电动汽车电池或者新能源领域的一些标准介绍给我们的产业界。
另外，SAE这个组织在美国是新能源标准制定方面的一个领导机构，SAE致力于能够建立和应用可操作性的，在企业内部能够使用的一些新能源标准和技术。我们希望通过这样的努力，能够使美国的汽车生产商和相关企业达成统一的认识。尤其对电动汽车的基础设施方面，能够使大家有相同的标准，都能够进入和使用基础设施建设。在各个企业和组织之间达成一致的协议和约定，这样能够使整个产业有比较统一的规范的发展。
主持人：感谢Schkade先生对SAE的介绍。
下面进入轩辕坛的第一部分，国家政策影响新能源。
我们知道在今年的6月1日，国家四部委发布了关于开展私人购买新能源车补贴的试点通知。这样一个细则对于私人购买新能源车进行了一些补贴的细节规定，包括购买一些节能车型会补贴6000元，购买插电式电动车最高补贴5万元，甚至购买纯电动车最高补贴6万元。对于这样详细的新规定，于主任您是怎么看的？
于洪涛：这个规定主要有以下三个方面的意义。第一，补贴政策表明了国家对我国新能源汽车政策支持的态度，以及发展新能源汽车的决心。同时，也可以解决目前市场上认为，新能源车价格比较高的问题，从而使消费者有能力或者愿意掏钱购买新能源车。同时，这种新能源车推出到市场上以后通过消费者的使用检验，一方面也可以促进新能源汽车产业的发展。因此从这个角度来讲，政策的发布，无论从政府的角度，从整个市场的角度，还是从产业的角度都是非常有意义的。
主持人：请问Schkade先生，您对于中国出台这样的政策如何看待？另外，相对于美国的新能源政策，您认为其中的区别在哪儿？
Schkade：首先我认为中国政府发布新能源车补贴是非常具有进步性的，尤其是对整个新能源汽车市场和产业是一个非常大的促进。相信随着补贴的出台，新能源车的市场份额会提高。但是，从另外一个角度上讲，补贴也可能导致一些负面的影响。比如说因为我们现在买的新能源车是有政府补贴的，所以消费者并不知道这辆车的实际价值是多少。他们只是认为花这笔钱买到了这辆车，并不知道新能源车的高科技含量和价格是要比一般车高的。在这个过程中，各厂商必须提高技术，加大投入，降低新能源车的成本。这样即使在政府没有补贴的时候，新能源车的价格也能被人们接受。所以，补贴是一方面，汽车产业界和汽车厂商也应该更快地努力怎么样使新能源车价格达到老百姓能够接受的水平。对于新能源汽车的补贴，不一定是中国的政策，全球都有，美国也有关于新能源汽车补贴的做法。分两个层次，一个是联邦政府在全国的补贴，另一个是美国各州的补贴，还有其他的一些特别项目，对于一些特别的计划做一些补贴。我觉得最重要的还是怎么样使新能源车的补贴对技术和产品起促进作用，促进新能源车的发展。直到有一天，我们的技术足够成熟，能够把新能源车的价格降下来，让消费者可以接受。现在在美国基本上是政府的中央补贴，公司内部的对于新能源产品的支持，还有一些市场手段，三者结合起来促进新能源汽车的发展。
