财政部等4部委近日发布通知，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。通知明确了私人购买新能源汽车的补贴标准，规定插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。
最高六万元的补贴可以说是远远超出了很多人的预期，也再次表明了国家对推广新能源车的信心和决心。也似乎让人看到了新能源汽车这个曾经被认为是很遥远的梦想开始照进现实。
首先，新能源汽车私人补贴的出台，将有效提振市场对新能源汽车的信心。
如果说之前的新能源汽车更多的像一场华丽丽的秀的话，那随着国家补贴和鼓励政策的出台，从配套设施到汽车厂家，都纷纷开始走下神坛，做出“飞向寻常百姓家”的准备和努力。
国家电网透露，今年12月前将在全国27个城市开建电动车充电站。国内另一电网龙头南方电网，也有让电动汽车充电站在各城市“扎根”的计划。而补贴所在地的政府，更是对建设充电站等配套设施表现出了极大的兴趣。
因为无论是国家电网还是地方政府，对他们来说，这可以说是一件多赢的好事，首先，这将是他们响应中央号召，节能减排的一大政绩。其次，他们也将从财政部等相关部门拿到实质性的回报-——资金支持，面子里子都有了，何乐而不为呢？
而对汽车厂家尤其是自主品牌汽车厂家而言，新能源补贴的出台更无异于是给他们吃了一颗定心丸，拿目前在电动车领域相对成熟的奇瑞和比亚迪来说，电动车与传统车相比，成本增加也不过五六万元，国家补贴刚好能弥补他们增加的成本的一大部分。所谓无利不起早，在新能源汽车私人补贴政策的刺激下，汽车厂家势必会提速新能源汽车的研发进度。
其次，新能源汽车补贴的出台使私人购买新能源车真正成为可能。
对于普通老百姓来说，购买新能源车最大的阻力就是成本，如果这个新能源车补贴能够真正惠及到购车人，使新能源车与传统汽车的价格水平不相上下，而汽车保养成本大幅下降，同时能免受油价居高不下之苦，假如以前每周要加几百块钱的油，换了电动车，可能每周就只需交纳几十块钱的电费。这对那些有钱买车，无钱加油的城市白领来说，无疑是极具诱惑力的。也必将真正意义上推动新能源汽车的销售。
所以，新能源汽车私人补贴的出台，标志着新能源汽车这个伟大的梦想开始逐步脱去皇帝的新衣，走向现实。但这还仅仅只是第一步，要想新能源汽车真正步入寻常百姓家，除了政府的支持和配套设施的完善，关键还在于汽车厂家要务实、稳妥地提升新能源汽车技术，早日实现新能源汽车的量产、规模销售、形成完善的售后服务系统，让老百姓切实感受到新能源汽车的魅力。这样新能源汽车才有可能从梦想变为现实。
