作为2010年北京车展新能源技术的亮点，网易汽车获得了阿尔特3款概念车的更多信息。此前发表的设计草图让我们留下初步印象，而此次得到的渲染图可以一览3款概念车的全貌，以及相关技术的细节。
竹风概念车
此前披露毛笔绘制的竹风效果图给人留下深刻印象，它表现出强烈的中国风格。当嫩绿色的竹风概念展现在眼前时，一股清新之气扑面而来，颇具风行竹隐、畅意自然的意境。竹风演绎出融合中国文化、汽车设计与新能源的设计主题，大量借鉴了竹的形象元素。车身、车门和前后灯的灵感来自秀美的竹叶，表现出竹叶飘逸的感觉，像是舒展的风中之竹。车身侧面和顶部大量采用玻璃材质，营造出通透灵动的效果。
竹风装备阿尔特与日本厂商合资生产的锰酸锂电池和永磁同步电机，并具有自主知识产权。当今电动汽车主要采用锰酸锂与磷酸铁锂两种锂离子电池，欧美和中国主要研发磷酸铁锂电池；而日本则把重点放在锰酸锂电池上，因为它具有技术成熟、性能稳定、使用安全和价格低廉等优点。阿尔特将与ENAX合资生产的锰酸锂电池单节质量比能量值非常高，可以达到134瓦时/千克；将与日本某电机公司合资生产的永磁同步电机最大功率60千瓦，最大扭矩216牛•米，最高转速为每分钟9000转。具有效率高、体积小、重量轻、比功率大和免维护的优点。
最令人期待的是竹风拥有小型电动车在成本和技术上的优势，并具备批量生产的基础。其使用成本也非常低廉，百公里耗电约14度。如果得到政府和企业的大力支持，竹风就会以很低的价格开启电动汽车普及的大门，其售价有望控制在8万元左右。
‘eTAXI易的’概念车
为了解决电动汽车续航里程短的问题，阿尔特通过’eTAXI易的’概念车提议推广电池快换系统。只需在普通加油站内建立快换装置地井和电池备件库，电动汽车就能以较低成本大幅提升续航里程，突破这一瓶颈。
‘eTAXI易的’概念车的电池快换系统工作流程是：首先将电动车停在快换装置地井的正上方。在系统完成对车辆的快速定位后，快换装置松开车身地板下的电池组固定螺栓，将电池托架卸下放回电池备件库；然后取出新电池，并将其安装固定回原位。拆装电池组的过程只需要90秒钟，整个换装过程也就花费5分钟左右，和通常加油的时间相差不多。
电机及传动系统组件
要实现电池换装需要大量的电池储备，厂商可以考虑出售不含电池的电动车，政府负责统一采购电池租赁给消费者。由政府牵头联合石油和电力企业进行加电站和配套设施的建设。电池快换系统在技术上没有问题，能否推广要看政府和企业的投资与支持力度。
武峰II概念车
武峰II展现出兼具SUV越野性、轿车实用性与跑车操控性的独特气质，其紧凑有力的车身、极具进攻性的前脸、动感凌厉的腰线、浑厚挺拔的尾部，以及巨大的车轮给人以深刻印象，整车看上去充满了蓄势待发的力量。
前灯与六边形中网融合在一起，并不显得突兀；保险杠两侧LED灯组酷似回旋镖的造型；发动机舱盖上的两条加强筋从前风挡一直延伸到中网，构成一个V字形。这些元素构成武峰II颇具视觉冲击力的前脸造型。向上开启的鸥翼门设计通常只在超级跑车上才能见到。电动车门开启装置使得这双“翅膀”的展开过程也变成了一种视觉享受。炫黑色内饰搭配真皮与金属装饰，烘托出豪华与运动的主题。中控台为大面积触摸控制面板，使人机交互变得更加简单。武峰II装备两台电动机，可实现四轮驱动；最高时速为200多公里，百公里加速仅需7秒。
