为推动我市充换电基础设施高质量发展,更好地服务电动汽车快速推广和产业升级,市发展改革委会同市交通委、市住房城乡建设管理委、市经济信息化委、市科委、市财政局、市规划资源局、市公安局、市房屋管理局、市电力公司、上海电器科学研究所、上海投资咨询公司等单位,研究修订了《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》(以下简称《办法》)。现将相关问题做政策解读:
1.《办法》出台的背景是什么?
一是行业发展呈现新趋势、新变化。2013年以来,本市已先后出台了4轮扶持政策。政策推动下,2023年底全市充电设施已达84万个,车桩比1.6:1,居全国领先水平。建成54个示范站、125个示范小区,充电保障能力较快提升。我市充电设施发展已经由“从无到有”迈入“从有到优”的新阶段。二是国家层面明确新导向、新要求。随着全国建设规模的快速提升,国家对于充电设施发展的导向也逐步从全面推进、以建为主,转向为聚焦重点、建管并重。更加突出车网互动的调节作用,更加注重特定领域的换电发展。
2.《办法》在设备补贴方面有哪些变化?
一是加大公共服务领域高水平换电站支持力度。通用型、非通用型换电站设备补贴分别由30%、15%提升至40%、20%。二是共享充电桩示范小区50%设备补贴退坡至30%。三是出租车充电示范站、“慢改快”改造示范的30%设备补贴不再发放。四是将小区智能桩300元改造补贴、智能车网充放电互动示范30%设备补贴调整到其他政策中另行研究明确。
3.《办法》在度电补贴标准方面有哪些变化?
度电补贴标准分2024—2025年、2026年及以后两阶段逐步退坡。
4.《办法》在电动出租车驾驶员充换电补贴方面有何变化?
驾驶员0.4元/千瓦时充电专享度电补贴、包月费用10%换电专享一次性补贴维持原标准执行至2025年底,其后不再补贴。
5.若新、老《办法》补贴标准不一致,如何执行?
2025年4月1日至2025年12月31日期间,若原《办法》规定的补贴及其标准高于本《办法》规定的,仍按照原办法相关规定执行。