国际能源网获悉，1月26日，行业咨询公司J.D. Power和GlobalData发布的联合报告显示，由于季节性销售放缓以及电动汽车需求出现降温迹象，美国1月份新车销量预计将较去年同期下降1.5%。

由于本月初美国政府针对电动汽车的税收抵免新规正式生效，美国1月份电动汽车的零售销量占比预计将从2023年底的9.2%降至8.1%。据悉，今年1月1日生效的标准将符合税收抵免条件的电动车型数量从大约24款减少到13款。

今年早些时候的数据显示，美国电动汽车销售增长放缓，汽车制造商推迟或削减计划，经销商的焦虑情绪高涨。

对于电动汽车来说，今年本应是重要的一年，而对于过去几年一直承诺摆脱传统内燃机的汽车行业来说，今年本应是转折点。

近年来，汽车制造商开始大力转向电动汽车，以满足旨在减少尾气排放的更严格的环境法规，并吸引华尔街投资者，与此同时特斯拉和其他纯电动汽车初创公司的市场估值飙升。此外，拜登政府也大力支持这项技术，拨款数百亿美元建设公共充电网络，并鼓励在国内生产电池。

但在过去的几个月里，有迹象表明，电动汽车的发展速度可能已经超越了美国消费者更新换代的步伐。

一些汽车制造商已经推迟了对电动汽车的投资，还有一些正在重新配置计划，以销售更多的混合动力汽车；对那些还不想抛弃汽油发动机的消费者来说，混合动力汽车被认为是较具过渡性的一步。

今年1月，福特削减了电动皮卡F-150“闪电”(Lightning)的产量。汽车租赁公司Hertz本月表示，将出售约三分之一的电动汽车租车车队，代之以汽油发动机汽车。

上周，瑞典电动汽车初创公司极星(Polestar)裁减了约15%的全球员工，以应对其所称的“充满挑战的市场环境”和2025年较低的销量预期。