国际能源网获悉，据韩媒1月22日报道，韩国汽车和动力电池行业要求美国政府，勿将含有从中国采购的关键矿物电池车辆，排除在《通胀削减法》补贴发放对象之外，并限时允许其自华采购关键矿物。
据悉，1月18日，韩国现代汽车集团向美国政府提交意见书，称立即将“受关注的外国实体”制造或组装的电池组件排除在电动汽车电池供应链的做法“不现实”。此外，现代汽车表示：截至2022年，全球100%的球形石墨和69%的合成石墨由中国生产和精炼，其他国家不太可能在短期内寻找到可替代方案。
此种背景下，现代汽车建议美方制定一份不受产地限制、可限时用于制造动力电池及其零部件的关键矿物清单，并将石墨纳入其中。韩国政府也提交意见书，要求美方考虑企业面临的营业环境和全球电池供应链多元化战略，出台能够让企业有效适应的新规定。
根据美国《通胀削减法案》，从今年起符合税收减免条件的美国电动汽车不得包含任何由FEOC制造或组装的电池组件，从2025年起，该规定还将扩展至电池制造中所需的锂、镍、和钴等关键矿物。
根据美国政府去年12月1日公布的细则，全体中国企业均被列入FEOC，这将对目前高度依赖中国产关键矿物的全球电动汽车及电池生产商造成较大影响。这一新规落地后，能够获得最高7500美元税收抵免的电动车车型从43款减少至19款，现代汽车集团从去年4月起，所有车型均被排除在税收抵免对象外。
除了现代汽车之外，LG新能源、SK On和三星SDI等三大电池制造商，以及韩国电池产业协会也对FEOC的规定面露难色，SK On表示构建替代中国产石墨的供应链至少需要3-4年的时间，即便如此也难以全部满足北美市场的需求，要求对关键矿物的FEOC规定执行时间推迟至2027年1月。
