国际能源网获悉，近日，有外媒发文指出：丰田市场环境中最大的风险是中国，受比亚迪等厂商影响。此种背景下，尽管丰田2024年全球产量计划再创新高，但仍担忧中国市场。

前不久，丰田汽车公司宣布2024年全球产量计划，预计将达到约1030万辆（不含大发和日野），这将连续第二年刷新历史最高产量。在这一计划中，日本国内产量为340万辆，海外产量为690万辆。此外，丰田在纯电动汽车（EV）产量方面，丰田计划在2024年生产约25万辆，到2025年增至60万辆。值得一提的是，这一数字放在中国市场，差不多相当于一家头部造车新势力的规模。

然而，尽管丰田在全球市场的表现强劲，但其在中国市场的的表现却不尽如人意。在中国市场，丰田正在受到纯电动汽车有优势的比亚迪等当地厂商崛起的影响。

从丰田2023年在华销量表现来看，品牌整体销量表现仍然强势，但新能源贡献率较低，当前新能源车的销量主力是纯电车型bZ系列，而曾经表现较好的插电混车型销量持续走低。从内部来看，丰田新能源转型过于保守，销量主要依赖燃油车，电动平台产品较少，新能源车型销量贡献较低。此外，首款纯电产品的质量问题也对其产生了一定的影响。

事实上，丰田的电动化进程缓慢一直饱受诟病，佐藤恒治上任后，丰田开始有计划地提速进入新能源业务，并将规划从远期一直铺到中近期，2026年电车年销提高到150万辆。丰田开始从技术研发、生产和供应链等多个方面向新能源业务倾斜，专设BEV工厂，加速推进固态电池、氢燃料电池的研发与市场布局，牵手小马智行推进L4落地，推动雷克萨斯EV转型等一系列动作都充分显示丰田电动化转型步伐正在加速。