国际能源网获悉，当地时间1月9日~12日，美国拉斯维加斯即将迎来全球最大的消费电子盛会——国际消费电子展（CES），参展商包括梅赛德斯-奔驰、本田、马瑞利、现代摩比斯、法雷奥等整车及零部件厂商。眼看展会时间临近，各大企业陆续官宣了自家参展计划。整体来看，电动汽车明显“降温”，已经不再是CES的焦点了。
对比来看，在2023年CES上，有关电动汽车和充电技术的新闻成为焦点，电动汽车几乎成了车企参加CES的“标配”。当时，梅赛德斯-奔驰展示了VISION EQXX概念车、全新EQE纯电SUV 500 4MATIC、高性能的纯电梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+等多款车型。另外，奔驰当时还宣布，计划到2030年在全球部署超过1万根充电桩。
一向在电动化领域进展较慢的Stellantis集团一口气推出了多款纯电动车型，索尼和本田汽车的合资公司——索尼本田移动公司也宣布推出智能互联汽车新品牌Afeela，首款原型车首发亮相。
不过，与2023年电动汽车的“星光璀璨”相比，2024年CES上将要出现的电动汽车数量似乎大为减少，只有奔驰、本田、越南造车新势力Vinfast等少数几家车企有相关预告。
美国本土车企方面，通用汽车、福特则尚未有参展消息流出，而Stellantis早在美国工会组织罢工期间，就以此为由声明将缺席2024年CES。与此同时，EVgo、ChargePoint、Electrify America等主流充电企业也都表示不会参展。
电动汽车在CES上的存在感下降之际，正值外界担忧汽车行业电动化转型将陷入停滞之时。从市场现状来看，虽然中国、欧洲、美国的电动汽车销量依然在增长，但此前的指数级增长速度已经在2023年开始放缓。
事实上，多数车企做出上述选择并不令人意外。从收益来看，除了特斯拉等少数车企外，大多数车企的电动汽车业务依然在持续亏损中，包括通用汽车和福特，这也令其他车企不得不考虑放缓转型步伐。此种背景下，电动汽车在CES上遇冷也就是情理之中的事了。
