我们每一个人，都正见证着历史。中国汽车工业40年来，我国最大的车企一直都是合资车企。
但是如今，中国最大车企终于变成了自主车企，它每10秒钟就能卖出一辆车，由此成为全球第九大车企。而这背后，与中国的国运息息相关。
1. 中国第一大汽车企业
上世纪80年代改革开放之后，我国汽车行业进入市场化新阶段，掀起了合资时代的序幕。
由此，合资车企统治和垄断了中国车市40年之久。这40年中，没有任何一家中国汽车能够对合资车企造成丝毫威胁。
德系大众在华年销量，一度高达400多万辆，南北大众一家的年销量也有200多万辆。
而自主车企一年能卖100万辆，都可以开庆功宴了，与合资车之间相差甚远。对所有自主品牌来说，超越合资品牌简直就是不可能实现的奢望。
但是我国抓住汽车行业百年未有之大变局的时代机遇，乘着新能源汽车的东风，终于让梦想照进了现实。
2022年，比亚迪超越南北大众，拿下车企销冠，不过并没有超越大众品牌，并非品牌销冠。
而2023年，比亚迪累计销售新车3024417辆，同比劲增61.9%，由此戴上中国汽车市场车企销冠和品牌销冠的双料桂冠。
这意味着，比亚迪终于成为不加定语的销量冠军，堪称名副其实的中国第一大汽车企业。同时，比亚迪也蝉联了全球新能源汽车销冠。
2. 每10秒卖出一辆车
深耕行业20多年，比亚迪打破了欧美日韩等大型跨国车企的技术封锁和专利壁垒，是全球唯一同时掌握“三电”核心技术的车企，旗下刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、易四方、云辇等“黑科技”层出不穷。
在这些核心技术的赋能下，比亚迪造出全球领先的插混和纯电车型，成为新能源汽车时代全新产品的引领者和定义者。
凭借着降维打击的领先优势，比亚迪得以实现市场、销量、品牌等方面的大爆发。
以3024417辆的总销量核算，比亚迪2023年差不多每10秒钟就能卖出一辆新车，旗下的爆款车型一款接一款。
王朝和海洋系列作为比亚迪基本盘，诞生了多款细分领域的销冠产品：
去年宋家族爆卖64.2万辆，成为新一代“SUV之王”；秦热销48.2万辆，代表自主品牌首次拿下车市年度家轿销冠；
海豚大卖36.7万辆，坐上小型轿车销冠宝座；汉售出22.8万辆，成为中大型轿车销冠……
比亚迪品牌向上也渐入佳境：
豪华品牌腾势大卖12.8万辆，其中D9荣膺MPV全市场销冠；高端品牌仰望销量持续攀升，荣获百万级新能源SUV月度销冠；
个性化品牌方程豹火爆市场，豹5连续多周上榜硬派SUV销量榜TOP5，上市首个完整自然月交付5086辆。
3. 在全球高居第九位
年销量突破300万辆，这是自主品牌从未到达过的高度，足以令国人感到骄傲和自豪。如此亮眼的成绩，也让比亚迪成功成为全球十大汽车厂商之一。
按照彭博社此前预测数据，比亚迪2023年成功跻身全球十大车企行列，并力压铃木，成为全球第九大车企。
以前汽车工业上百年的历史中，全球十大车企从来都没有中国车企的身影。如今，比亚迪代表中国车企获得历史性突破，中国汽车开启了新时代。
从手机电池到动力电池，从燃油汽车再到新能源汽车，王传福用四十年时间书写了中国企业的一段传奇。
从中国汽车市场车企销冠到品牌销冠，从中国新能源汽车销冠，到蝉联世界新能源汽车销冠，比亚迪以“中国的冠军，世界的冠军”双料冠军的身份，为新能源汽车行业的发展树立了教科书式的标杆。
如今比亚迪踏入世界汽车市场前十，证明了中国汽车未来的无限可能，也照亮了中国汽车工业弯道超车的前行之路。
比亚迪等自主新能源车企一飞冲天的背后，是中国汽车工业抓住历史机遇，逐步为国运伏笔。
2010年，我国将新能源汽车被列为国家七大战略性新兴产业之一，开启了为期十年政策和“国补”的孕育期。
如今，比亚迪跻身全球前十大车企之列，标志着中国汽车工业开始迈向世界舞台，全球汽车工业格局迎来新局面。
由此，中国能源革命进入快车道，能源结构加速调整，有利于我国早日摆脱美国控制下的“石油美元”的收割。
