12月27日，比亚迪公司自称是你从未听说过的最大汽车品牌。该汽车制造商即将超越特斯拉成为全球电动汽车销量的新领导者。当它实现这一目标（很可能在本季度内）时，这将是电动汽车市场的象征性转折点，并进一步确认中国在全球汽车行业中不断增长的影响力。
（图片来源：Bloomberg）
在仍然由丰田、大众和通用汽车等更熟悉的品牌主导的行业中，包括比亚迪和上汽集团在内的中国制造商正在做出重大突破。在过去几年中，中国已经超过了美国、韩国和德国，现在与日本并驾齐驱，成为全球乘用车出口量的领导者。截至今年10月，从中国大陆出口的360万辆车中，有130万辆是电动汽车。
深圳对冲基金雪牛资本的中国业务负责人布里奇特·麦卡锡表示：“汽车行业的竞争格局已经发生了变化。这不再是关于汽车公司规模和历史的问题，而是关于他们能够创新和迭代的速度。比亚迪早就开始准备，以实现比任何人都认为可能更快的速度，现在其他行业必须加快步伐赶上?！?/p>
电动车销量冠军的易主也反映了特斯拉CEO埃隆·马斯克和比亚迪的亿万富翁创始人王传福之间竞争动态的转变。
马斯克曾警告说，由于高利率，越来越少的消费者能够承受他的电动汽车，而王传福则坚定地在进攻。他的公司提供了半打高产量型号，价格远低于特斯拉在中国最便宜的Model 3轿车的售价。
当特斯拉车主俱乐部在5月份分享了一段马斯克在2011年出现在彭博电视台上嘲笑比亚迪车辆的视频时，马斯克回信称，比亚迪的车辆“现在非常具有竞争力”。
全球电动汽车销量排名的可能改变标志着57岁的王传福设定的目标的实现，当时中国刚刚开始培育其如今称霸全球的电动汽车行业。尽管比亚迪在国内继续领先特斯拉和其他所有汽车品牌，但复制其在海外的成功仍然很棘手。
欧洲看起来有可能加入美国，对中国汽车进口实施更高关税。其他国家的电动汽车市场仍处于初级阶段，利润远不如欧美市场。
这反映了全球贸易环境中日益增加的?；ぶ饕迩阆颉Ｈ欢?，这些举措也可能引发贸易争端和经济不稳定，对全球经济产生负面影响。
尽管如此，中国汽车制造商在全球市场的竞争力仍在增强。中国对电动汽车的投资和支持政策使得中国品牌在电动汽车领域取得了巨大的发展，并且在技术创新和成本效益方面具有一定优势。无论是否面临贸易壁垒，中国汽车制造商都将继续寻求扩大其国际市场份额并提高产品竞争力。
01
中国汽车出口赶上日本
中日两国势均力敌。
王传福不是马斯克——他避开社交媒体，基本上远离聚光灯。但在欧盟对中国补贴其电动汽车行业展开调查前几周，王传福发表了一次与其性格不太相称的慷慨激昂的讲话，宣称中国品牌已经到了“摧毁汽车界的老传奇”的时候了。
虽然中国以外的许多汽车买家对比亚迪仍知之甚少，但沃伦·巴菲特肯定不是其中之一。2008年，伯克希尔·哈撒韦公司投资了约2.3亿美元，获得了这家中国汽车制造商近10%的股份。当伯克希尔去年开始减持其持股时，比亚迪股票价格接近历史高位，其持股价值已经飙升了大约35倍，达到了约80亿美元左右。
已故的伯克希尔副董事长查理·芒格主要将比亚迪视为一个电池投资。2009年5月，他在彭博电视台上表示，该公司正在研究“关乎人类技术未来的最重要议题之一”。芒格的家族比伯克希尔早几年就投资了这家公司，他在去世前数周告诉一名采访者，他曾试图劝阻王传福不要涉足汽车行业。
02
比亚迪接近特斯拉
上个季度，特斯拉只比比亚迪多卖出了3456辆电动汽车,比亚迪在2003年收购了一家濒临破产的国有汽车制造商，并在2008年推出了其第一款插电混动车型——F3DM?！杜υ际北ā返囊晃黄缆奂叶云渫夤凵杓平辛伺溃普饪罱舸粘敌汀坝肭ъ攴崽锟蘩谎鄙小?。第一年，该公司只销售了48辆。
大约在那个时候，中国开始对插电车购买提供补贴。政府的支持从城市和省级延伸到国家层面，包括消费者的税收优惠、制造商的生产激励、研发支持以及廉价土地和贷款。
作为罕见的也生产自己电池的汽车制造商，比亚迪处于独特的受益地位。在涉足汽车业务之前，它是2000年代初期向摩托罗拉和诺基亚提供中国首批锂离子电池的供应商。为了在消费者接受电动汽车之前扩大产量，该公司针对需要大量电池的汽车细分市场进行了定位。它的第一款电动公交车在F3DM之后不久推出。
“比亚迪是一个奇迹，”芒格在10月份的一期播客节目《收购》中说道。他称赞王传福是一个天才，称他通过每周工作70个小时使公司免于破产，并形容他是一个狂热的工程师。“比亚迪的这位家伙在实际制造东西方面比马斯特更厉害，”他说。
经过大约十五年的汽车制造，比亚迪已经掌握了将插电车价格降至与燃油车相当水平的智慧。但是，他们的车型仍然缺乏美观的外观设计。
比亚迪在2016年聘请了沃尔夫冈·埃格尔（Wolfgang Egger）担任设计首席，他之前曾在奥迪和阿尔法·罗密欧担任这一角色。此外，比亚迪还挖走了其他国际高管，包括法拉利的外观设计总监和梅赛德斯-奔驰的顶级内饰设计师。
当中国邀请特斯拉建设该国第一家完全由外资持股的汽车工厂时，比亚迪已经不再满足于生产廉价经济型车了。现在，它最昂贵的车型——秦Pro DM-i的价格为人民币109万元（约合15.26万美元）。
尽管政府补贴水平在中国电动汽车增长中起到了一定作用，但瑞银集团中国汽车研究主管保罗·龚表示，更重要的因素是该支持措施引发的竞争水平。
“它们必须致力于创新，努力找到消费者真正想要的东西，并优化成本，以确保他们的电动汽车在这个高度竞争的市场中具有竞争力，”保罗·龚说道。他的团队拆解了一辆比亚迪秦Pro DM-i轿车，并发现其成本比传统竞争对手低了25%。他们得出结论称，到本十年末，中国制造商有望占据全球汽车市场的三分之一。
目前，特斯拉在收入、利润和市值等关键指标上仍然领先于比亚迪。伯恩斯坦的分析师预计，明年这些差距将会缩小很多——他们预测特斯拉的销售额将达到1140亿美元，而比亚迪的销售额将达到1120亿美元。
王传福在安徽省芜湖市无为县长大，是八个兄弟姐妹中第二年纪最小的一个。他的父母在他十几岁时去世，他的哥哥姐姐们资助他完成了高中和大学教育。
在工作生涯的早期，王传福在北京从事稀土金属研究，这对电池和消费电子至关重要。他在1995年在深圳创办了比亚迪，获得了一位朋友近30万美元的贷款帮助。根据彭博亿万富翁指数，他现在的身家价值148亿美元。
03
进击的比亚迪
2023年，王传?？缭饺蚋鞯?，参加各种车展、新市场发布会以及与国家元首的会晤。他曾到访日本、德国、越南、巴西、墨西哥和智利等国家，这个行程安排非常适合一家在过去两年里进驻了大约60个国家和地区的公司的领导者。
分析师们预计，比亚迪将在明年推出第三代电动汽车，提供更多的技术，如自动驾驶能力。与蔚来汽车和小鹏汽车等新贵相比，比亚迪的产品价格更实惠，但也有许多不足之处。尽管中国的汽车竞争对手数量已从 500 多家缩减至 100 家左右，但新进入者仍在不断涌现，其中包括资金雄厚的汽车公司科技巨头华为技术有限公司。
比亚迪在全球汽车销量排名中攀升。彭博社在今年3月向王传福询问比亚迪是否有成为像丰田那样大的野心，丰田将连续第四年成为全球销量最高的汽车制造商，王传福表示，电动汽车行业的发展将导致行业重组。
他说：“一家汽车公司的表现将取决于其技术和应对能力。比亚迪在中国的电动化方面目前处于领先地位，但明天会怎样，我们不能确定。但我们将依靠我们的优势，不断推出优秀的产品?！?/p>
然而，要保持领先地位，就需要有与之前不同的思维方式，这是汇丰前海证券有限公司中国汽车业务负责人Ding所说的。她说：“当你成为第一名时，使命突然发生变化。你将重新定义自己，必须找到一种超越自我的方法?！?/p>
