香港新增的私家车中，电动车占比超六成。而这样的一个增量市场，却基本被特斯拉垄断了。
全球销冠的比亚迪，对此显然不服气，正在大举南下，势必要让香港汽车市场早日真正回归中国品牌的怀抱。
1.香港电动车增速全球领先
根据香港政府环境?；な鸸偻刂菇衲?0月份，香港纯电汽车总数为70701辆，在交通工具总量中的占比为7.7%。
虽然绝对数量并不算高，相较于燃油车保有量来说，也有很大差距，但是过去五六年，香港新登记私家车中电动车的占比一路飙升。
香港保险公司快而保数据显示，2018年电动汽车的占比只有1.1%，而2022年已经上涨至52.8%。
香港特首李家超表示，今年上半年新登记的私家车已经超过六成，增速位居世界前列。
新购车的香港人为何如此喜欢电动车？第一，整个香港的面积也就1113平方公里，只有上海的六分之一左右。在香港开电动车，基本不存在续航焦虑。
第二，港府在税费上大力补贴，电动私家车大都可以豁免高达9.75万港币的首次登记税；
第三，香港当前汽油价格约为每升24港币（折合人民币22元），是内地的三倍左右。
而香港商场停车场就可充电，电费超级便宜，有的甚至不要钱。并且充电桩遍布全港，基本上没有充电焦虑。
2. 特斯拉占据半壁江山
这几年香港电动汽车市场爆发的红利，基本上都被特斯拉一家吃尽了。
根据香港电动车资料库数据，2017年到2023年的七年间，香港首次登记电动私家车总量是62458辆。
其中特斯拉33909辆，不仅力压其他品牌夺得第一，而且占比高达54.3%。
换而言之，在香港每卖出两辆电动汽车，其中一辆就是特斯拉。毫不夸张地说，在香港街头目光所及之处，车流中遍地都是特斯拉。
特斯拉在香港，销量最好的是Model Y RWD，登记数量为9806辆；排名第二的是Model Y长续航版，登记数量为9104辆；排名第三的是Model 3长续航版，登记数量为6028辆。
这三款车，不仅是特斯拉在港登记数的前三名，也是香港整个电动私家车登记数的前三名。在香港电动汽车市场，特斯拉的统治地位可见一斑。
就连TVB热播剧《新闻女王》中的主角Man姐，她开的车都是特斯拉。
3. 比亚迪正在后来居上
特斯拉为何能够在香港大行其道？
因为历史原因，香港人西化程度较深，生活方式、思想观念、消费认知比较贴近西方。这反应在汽车消费上，香港人更愿意接受和更喜欢购买欧美的汽车产品。
作为电动汽车标杆车企，特斯拉发源于美国，符合香港人的品牌认知习惯。而且特斯拉2010年就大力进军香港，具备先发优势。
此外，Model Y RWD在港售价34.51万港币（折合人民币31.55万元），香港人七个月工资就可以购买了，性价比较高。
相较于特斯拉，比亚迪乘用车进军香港的时间就晚的多了。2013年，比亚迪以纯电出租车的形式入港，但并未站稳脚跟，后来逐渐销声匿迹。
直到2022年，比亚迪以乘用车的形式，凭借元Plus才二次入港，比特斯拉晚了十多年。
上文图表显示，比亚迪电动私家车在港登记数为3727辆，不仅只有特斯拉的九分之一，甚至也不如奔驰和宝马。
但是，来势汹汹的比亚迪丝毫不怵，因为在内地都能打败特斯拉，相信在香港也可以。
在性价比上，比亚迪比特斯拉更加具有优势。
对标Model 3的海豹，在港售价分别为19.113万港元、23.600港元，折合人民币约17.5万元、21.6万元。相较于Model 3约30万元港币的售价，海豹具有很大优势。
2023年以来，比亚迪在港销量加速上涨。今年7月份，比亚迪在港售出243辆，为特斯拉的37.5%。
但是11月份比亚迪在港销量增至509辆，已经是特斯拉的75.6%。按照这样的增速，比亚迪在港超越特斯拉，或许只是时间问题。
