9月4日，德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）正式开幕。作为欧洲乃至全球最重要的车展之一，本届慕尼黑车展不仅汇聚了德国本土车企，来自中国的比亚迪、MG、小鹏等中国车企同样积极参与，展示出电动化时代全球汽车竞争新格局。
9月6日，大会以“低碳出行、合作共赢”为主题，邀请来自全球的政府领导和企业高层发表演讲。对未来汽车发展趋势，说出了自己的见解。
零跑汽车创始人吴保军表示，回顾中德汽车产业协作的历程，经历了赋能、升级、互补的阶段，中国智能制造与德国工业4.0的关系，可以形容为两条并行不悖的轨迹。
蔚来汽车董事长李斌表示，中国市场是世界上最开放的市场和人才库，蔚来将着重投入补能体系，期待新能源市场迎来更长远的发展。
比亚迪董事长王传福表示，新事物发展速度不是等比例，新能源汽车发展会更快。呼吁中德企业携手共进，有策略推动全球电气化的产业持续健康发展，适度提前搞好基建，感谢开放的市场。
宁德时代董事长曾毓群表示，新能源需要各地域均衡发展，需要打造共赢合作伙伴生态，推动全球新能源供应链发展壮大。
大众汽车集团首席执行官奥博穆表示，大众离不开中国，中国需要大众。公司从零开始，进行了坦率的评估?；诠惴旱姆治?，梳理出了一个拥有75个要点的列表，最终形成了集团的“十点行动计划”。我们将这一战略总结为六个字“在中国，为中国”。
宝马集团董事长齐普策表示，欧盟禁止内燃机汽车的政策促使传统汽车品牌开始与中国汽车品牌直接展开竞争，但传统品牌恐怕难以获得优势。30万元以下的品牌会受到中国品牌的打击，但宝马等豪华品牌目前还能抵挡威胁。
梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松表示，未来电动车的生产成本仍将高于内燃机车型。影响电动车成本变化的主要包括电池原材料、软件开发以及电力成本等，在未来可能会继续保持这样的情况，并且高成本不易转嫁给消费者。
从车企高管们的言论中不难看出，一方面，汽车制造商正在积极迎接汽车行业经历百年难遇之变革。另一方面，随着全球脱碳和电动化转型的进程加快，中国车企在国际市场上的存在感也愈加凸显。
