根据国际能源署的数据，交通运输部门比任何其他部门都更依赖化石燃料，2021年占最终用途部门所有二氧化碳排放量的37%。
为了深入了解不同燃料汽车如何导致碳排放，Virtual Capitalist网站制作信息图，显示电动、混合动力和内燃机（ICE）车辆的全生命周期碳排放。
全生命周期排放量是指产品在整个存在过程中排放的温室气体总量，包括其生产、使用和最终处置。尽管纯电动汽车没有尾气排放，但值得注意的是，纯电动汽车生命周期的许多阶段仍然是排放密集型的，特别是在制造过程和荷使用过程的电力供应。纯电动汽车的生产排放量比混合动力汽车和内燃机汽车高出约40%。根据麦肯锡公司的一项研究，电动汽车高排放强度可归因于电池所需的锂、钴和镍等原材料的提取和精炼，以及纯电动汽车的能源密集型制造过程。通过实施可再生能源和核能来实现电力部门的脱碳，可以显著减少电动汽车车辆的使用阶段排放。
通过回收报废阶段的材料和部件，所有车型都可以抵消其早期生命周期排放的一部分。电动汽车可以在减少全球二氧化碳排放方面发挥重要作用，促进电池生产的可持续性和促进清洁能源的采用，有助于进一步降低纯电动汽车的排放。
