01电池衰减不可避免
经常有星友担忧，充电会伤害电池。那么，今天在开始讲如何充电之前，我们不妨先来认识下电池本身。目前，新能源汽车的动力电池主要以磷酸铁锂电池与三元锂电池为主，两者虽然“正极”材料不同，但同为锂电池，电池充放电的原理也都是通过锂原子在正负极之间的运动完成的。
而在电池充放电的过程中，由于锂离子会与电解液发生反应，从而出现一定程度的损耗。同时，在电池工作的时候，还会发生如活性材料溶解、电解液分解、电极材料腐蚀等不可避免的“副反应”，使得电池内阻逐渐增大，从而影响电池使用性能。
因此，就像我们的手机、笔记本电脑一样，新能源汽车的动力电池也会随着使用时间的增加，出现一定程度上的衰减，且这种衰减是不可避免的，属于必然事件。
不过，大家也不用过度担忧，我国对动力电池寿命做了强制要求，必须要在1000次以上。以500公里续航里程的电动车为例，1000次的充放电循环次数意味着车辆可以行驶足足50万公里，而正常来说，我们的私家车在其生命周期内，充其量只会达到20-30万公里的行驶里程。因此，对于电池正常的衰减，可以选择忽略不计。
02充电一般不伤电池
那么，在讲完电池本身特性后，我们再来说说充电。在很多人眼中，充电就是充电桩与汽车的简单连接，其实不然。
我们就以大家最关注的“快充”为例，物理连接只是第一步，连接后，充电桩将会向车辆提供辅助直流电源，激活车辆的BMS（电池管理系统）。BMS激活后，车端和桩端会进行包括最大充电需求功率、充电桩最大输出功率等充电参数的匹配，等到彼此确认“适配”后，车内的BMS就会开始向充电桩发送充电功率需求信息，充电桩将根据该信息，实时调整自身输出的电压、电流，确保整个充电过程的顺利，同时，它们还会实时监控彼此的充电状态，确保安全。
从上面这个充电过程中，我们不难发现，“快充”的过程，实则就是车端与桩端信息实时交互，控制桩端向车端输出电压、电流的过程，决定权更多在车端。此外，星星充电的充电桩本身也具备多重防护功能，可以很好地?；さ绯匕踩?。
因此，一般来说，“快充”并不会伤电池，“慢充”则更无需担忧。
03随用随充、浅充浅放
虽然前面我们讲到了电池的衰减是无法避免的，但一些不正常的衰减情况，我们也需要格外警惕。比如，同样电量下，续航里程显著下降，或需要的充电时间大幅增加等，遇到这样的情况，建议寻找车企或桩企等相关方做进一步专业的检测和处理。
此外，在日常用车过程中，保持一个好的充电习惯也尤为重要，遵守“随用随充，浅充浅放”的原则，即使是磷酸铁锂电池，也仅需一周充满一次，来达到修正续航里程的目的。
在充电方式上，无需过度执着快充或慢充，避免过充过放即可，SOC保持在20%-90%之间为宜。若需长时间停放，也要定期为车辆充电，避免出现“亏电”现象。
