2023年5月5日，国务院常务会议审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见,部署加快建设充电基础设施,更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。微型新能源汽车是指轴距在2米至2.2米之间，车身长度在3.65米以内，通过动力电池驱动的微型轿车，其在经济性、操纵性、充电便利性、安全性等方面都有出色表现，是新能源汽车下乡的“主力军”。在此背景下，记者总结微型新能源汽车发展的核心价值。
核心价值一：有利于进一步释放汽车消费潜力，满足乡镇地区人民对低成本、电动化出行的需求。微型新能源汽车售价主要集中在3万-6万元，续航里程多在300公里左右，与B级和C级新能源车型相比，微型新能源汽车整体经济性能表现较好，能够较好平衡能耗、续航里程与整车自重，可更好地替代安全隐患较大的低速电动四轮车和电动三轮车。国家统计局数据显示，2022年，我国农村居民人均可支配收入20133元，城镇居民人均可支配收入49283元。目前乡镇地区的居民多数日均出行在30km内，日常购车主要用于外出务工以及子女接送，购车预算集中在3万-8万元，因此微型新能源汽车的性能、售后和售价区间更加符合中小城市和农村消费者的使用需求。叠加新能源汽车下乡政策持续加码和充电基础设施的普及，微型新能源乘用车的发展将进一步释放下沉市场的汽车消费潜力，满足更多群体对低成本、电动化出行的生活需求。
核心价值二：有利于优化新能源汽车竞争格局，推动汽车行业健康发展。在软件定义汽车的背景下，造车新势力企业更加了解中国消费者，其在车机系统互联化、智能驾驶、语音交互功能、配套服务等方面的优势明显，传统车企的市场反馈机制较为滞后，难以在高端领域与新势力头部企业展开竞争。但传统车企的盈利承压能力更强，销售网络相比造车新势力企业更为强大，因此，发展微型新能源汽车可使传统车企充分发挥渠道优势，错开与造车新势力企业的正面竞争，形成多元化的竞争格局。另一方面，目前传统车企在其碳积分抵偿归零前，只能申报油耗限值以内的新产品，企业为了不被暂停部分产品的申报和生产，只能花费巨资购买相应数额的新能源汽车正积分，在此背景下，发展微型新能源汽车可使传统车企更快地获得碳积分，摆脱花费巨额资金购买碳积分的困境，助力传统汽车行业走出阵痛期。
核心价值三：有利于缓解动力电池原材料紧缺，维护新能源汽车供应链安全。随着产业结构转型升级，高新技术产业快速发展，中国对锂资源的需求量呈现逐年上升态势，锂资源已成为中国重要的战略资源。2022年，受锂资源供需不平衡等因素影响，国内电池级碳酸锂价格大幅上涨，严重冲击新能源汽车产业链。与锂离子电池相比，钠离子电池所需的钠元素来源广泛、国内储量丰富，且钠离子电池充电速度更快，低温性能更好,主要应用于重量较轻、续航里程较低的微型新能源汽车等车型。2022年，中国新能源汽车产量为705.8万辆，其中微型新能源汽车产量为110万辆左右。以新能源汽车平均带电量45kWh，微型新能源汽车平均带电量30kWh计算，若微型新能源汽车全部换装钠离子电池，则至少可减少新能源汽车10%的碳酸锂消耗量。2023年，钠离子电池元年序幕已经拉开，未来随着产业化进程的加快，钠离子电池必将在未来新能源出行领域占据一席之地。
