德国宝马集团启动了氢能汽车示范项目，正在研发宝马iX5型氢能汽车，将使用日本丰田制造的燃料电池，最高速度超过每小时112英里，目前正在慕尼黑工厂中组装。
该型汽车将氢气储存在两个箱中，可以在三到四分钟内加满，续航里程为313英里。
这款氢能汽车预计将于2023年投入使用。尽管第一批规模很?。ú坏?00辆），但将在国际上用于各种目标客户群体的演示和试验目的。
宝马集团主席Oliver Zipse在一份声明中表示，氢气是“一种多功能能源，在能源转型过程、气候?；ぶ蟹⒒幼殴丶饔谩！彼馄枋鑫按⒋婧驮耸淇稍偕茉吹淖钣行Х绞街弧?。
Zipse补充说：“我们也应该利用这一潜力来加速交通部门的转型。氢能是碳中和拼图中缺失的部分。单一技术本身不足以实现交通净零排放。”
氢气被国际能源机构描述为“多功能能源载体”，有多种应用，可以部署在工业和运输等部门。宝马是坚持研究氢能潜力的几家汽车公司之一，其他公司包括丰田和现代，而Riversimple等小型企业也在研究氢动力汽车。
氢能有其支持者，但汽车行业的一些高调人物并不那么确定。2020年6月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在推特上写道：“燃料电池=傻瓜销售”（fuel cells = fool sells），当年7月又加码说：“氢气傻瓜销售毫无意义?！?/p>
2022年5月，马斯克重申了他对氢气在向更可持续的未来转型中的作用的怀疑，并将其描述为“我能想象到的最愚蠢的储能方式”。
