深圳市首条氢能公交线的开通极具示范意义。
10月20日，在深圳市龙岗区坪地街道，随着第一批乘客登车，全市首条氢能公交示范线正式开通。该条氢能公交示范线目前共有5辆氢能公交车，从坪地汇源总站始发，途经国际低碳城、坪地中学、龙岗中心医院等地，最后抵达双龙地铁站，市民可以免费体验乘坐。该条氢能公交示范线还将作为接驳线路，为深圳国际低碳城提供精准服务。
本次氢能公交车在投运深圳龙岗之前，已服务过东盟博览会、博鳌亚洲论坛，2022北京冬奥会也将使用。车身长11米，可载客45人，采用国电投氢能研发生产的“氢腾FCS65”燃料电池系统，系统额定净输出为67kW，电堆额定功率为88kW。目前深圳龙岗建有一座临时加氢站，可以解决氢能公交加氢问题。
“氢能公交加氢时间仅需20分钟，续航里程约650公里，在城市公交使用及节能方面更具优势?！惫业缤断喙馗涸鹑吮硎尽?/p>
作为国内一线城市，相比于北上广在燃料电池汽车上的大力推动，深圳的动作可谓低调得多。但自今年以来，深圳氢能布局有加快之势。除了本次氢能公交线开通以外，氢能港口领域也传来不错的进展。
就在上个月，深圳市南山区发展和改革局与招商局港口集团股份有限公司、深圳能源集团股份有限公司等举行了“国际氢能产业示范港”战略合作框架协议签约仪式。按照协议，南山区携手合作企业共同打造国际氢能产业示范港，在深圳西部港区共同推动氢能中重载、中远途车型，以及氢能船舶、氢能工程机械等综合示范运营。
今年1月上旬，搭载氢时代110kW系统的3辆氢能重卡投放深圳盐田港进行运营验证，后期又增加了3台，目前这批车已经安全运营了9个多月时间?！扒馐贝蜒翁锔勐胪非Ｒ迪钅看蛟斐汕饽苤乜ㄓτ玫谋旮恕！鼻馐贝芫砝钐伪硎?，公司后期将分批进行牵引车进港，并逐步增量。
深圳的氢能布局步伐为何突然加快？一方面，加入到广东氢燃料电池汽车示范城市群是深圳发展氢能产业的契机。近期广东城市群作为首批示范群已经正式获批，深圳就是其中一员，必然会承接一定的推广指标。
另一方面，深圳其实是一个不动声色的实力派。据不完全统计，深圳市现有超过60家氢能与燃料电池产业相关企业，这些企业主要分布在南山区、宝安区和坪山区，其中南山区以电堆及核心材料、系统集成企业为主，其余各区均有上游装备技术、氢气制备和储运、系统、下游应用等相关企业。
深圳企业的部分核心技术已处于全国领先水平，并通过摸索与实践已初步形成协同合作的集群效应，这些都为氢车示范运营打下良好的基础。
值得一提的是，本批投运的氢能公交还将服务于位于龙岗区的深圳国际低碳城。深圳国际低碳城是全国首批低碳城（镇）试点，是重要的“碳外交”平台。目前，深圳国际低碳城会展中心进行改造提升，打造全国首个零能耗场馆类项目；规划建设国内首个纯国产氢能产业园在本月底约10公顷首批用地入库，将成为国际低碳城低碳产业发展的排头兵。
