随着消费者越来越多地转向电动汽车，欧洲汽车行业正以环保产品为重点，政府的举措也激发了需求。

根据Finbold获得的数据，2020年第二季度至2021年第二季度，欧洲对新型乘用电池电动（全电动）汽车的需求激增了231.58%，从63,422 辆增至210,298辆。

在其他方面，对混合动力电动汽车的需求也飙升了213.54%至541,162辆，这是欧洲所有新乘用车的最大增长。截至2021年第二季度，电动汽车注册总数为751,460辆，比去年同期的236,015辆增长至少三倍。

插电式混合动力汽车需求激增255.8%，从66,252辆增至235,730辆。天然气汽车的需求量从9,515辆增至13,497辆，增长了41.84%。

欧盟新乘用车注册数据由欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 提供。

此外，在2021年上半年，电池电动汽车在该地区按燃料类型划分的新乘用车中所占份额为 6.7%?；旌隙Φ缍档姆荻钗?8.9%，而插电式混合动力汽车的份额为8.3%。汽油占比最高，为42%，其次是柴油，占比21.7%，天然气占0.5%。

欧盟委员会的目标是到2050年实现气候中和，这推动了整个欧洲对电动汽车的需求增加，对汽车排放的严格限制推动了市场的扩张。

因此，汽车制造商正在对气候变化做出承诺，同时加快对电气化的投资并满足政策要求。

值得注意的是，在整个欧洲，宝马、奥迪和沃尔沃等传统制造商也在涉足电动汽车领域。同时，新参与者的出现为消费者提供了广泛的产品选择，导致该地区对电动汽车的需求增长。

随着对气候友好举措的承诺，该地区的大多数政府都利用这一机会，建立了针对消费者和制造商的友好激励措施。

尽管对电动汽车的需求激增，但在全球芯片短缺也影响了该行业。短缺主要是由于大流行期间出现的供应链限制所致。然而，短缺的严重程度将在今年晚些时候显现。

尽管欧盟电动汽车的势头在很大程度上依赖于政府的支持，但此举预示着该行业的前景黯淡。在过去12个月中，当大多数政府补贴受到限制或到期时，所取得的收益很容易逆转。

此外，欧洲市场也不能幸免于该行业面临的其他挑战，包括高昂的制造成本。为了应对这些挑战，制造商依靠技术进步和积极的政府举措来促进增长。