图/全国政协委员、金澳集团董事长舒心
两会聚焦
据统计，2020年，中国销售130万辆电动汽车，4000万辆两轮电动车。随着新能源汽车的快速普及，动力电池及相关材料产业发展迅猛，电池报废问题引发关注。
“一般动力电池会在5-6年后退役，若对报废电池不加以回收处置，依现在巨大的电池保有量，届时将形成生态灾难。”全国政协委员、金澳集团董事长舒心表示。
去年以来，舒心十分关注动力电池的回收处置问题，今年全国两会，他将递交一份《关于加强电池流向管控的提案》。
成立国家统筹基金，完善电池回收体系
“当前我国动力电池的回收网络还不健全，主要是企业自发建立的回收网络，远远没有形成由车企、电池企业、回收企业、物流企业协同联动的动力电池回收体系，动力电池的回收率较低。”
舒心认为，动力电池回收行业的发展，电池的流向管控至关重要。
为此，舒心进行多次调研。他在考察中发现，动力电池回收刚刚兴起，但没有强制回收政策，缺乏行业统一标准，缺少政策资金扶持，动力电池的退役处置，还处于自生自灭的放任状态，为未来电池集中退役期埋下炸弹。
舒心认为，应加紧布局动力电池回收利用市场，引导健全完善相关技术，以应对处理未来越来越多的退役电池，减少环境污染。
“首先国家要出台电池强制回收政策，通过立法，确保动力电池的处置有红线，催生足够的市场空间，才能带动相关行业公司有动力投资研究回收技术和建厂运营?！?/p>
舒心建议，可以成立国家统筹基金，依据电动车销售区域分布重点布置大量回收点，电池企业可通过按产量向基金会缴纳服务费的方式共享回收网络。最终形成以国家基金为主，车企深度参与，电池企业、回收企业补充布局回收点，物流企业协同联动的全面动力电池回收体系。
利用区块链，让电池从“生”到“死”可追溯
若要建立由车企、电池企业、回收企业、物流企业协同联动的动力电池回收体系，就必须要有一套溯源机制。舒心建议，利用区块链技术建立国家级的动力电池管控信息系统。
“具体来说，可以在每个动力电池上编制专用码，犹如机动车车架号，生产企业通过申报领取专用码后生产。消费者在购买整车时，国家强制收取电池押金，促进其主动上缴退役电池?；厥掌笠翟诨厥盏绯厥?，再按码销户。”
舒心认为，如此一来可以保证电池从“生”到“死”的全过程可追溯，以防在中间环节丢失。
此外，舒心建议，国家应该优选龙头企业，建立动力电池回收利用研究室，研究回收技术、制定行业标准，加速突破行业技术难题。
“另外，可以通过扶持专业化、高技术的电池回收处理企业，对回收和再利用企业按照电池套数、容量等进行补贴或税收优惠，鼓励商业模式创新试点和推广应用等?！笔嫘闹赋觯Φ绯氐幕厥绽檬腔繁４笫?，希望政府能尽快提上日程，打造绿水青山的高质量发展蓝图。
