近日，国家电网有限公司西北分部联合陕西电力调度控制中心、陕西智慧车联网平台开展了电动汽车客户参与西北区域调峰辅助服务市场试点。本次试点场站共3座，设计功率6690千瓦，试点期间最大调峰功率达1598千瓦，消纳新能源电量7986千瓦时，直接为客户节省2529元。据了解，这是电动汽车首次参与西北区域调峰辅助服务市场，标志着越来越多地方开始推动电动汽车参与调峰辅助服务市场。

此前，2020年12月8日、22日，京津唐电网负荷侧北京地区可控电动汽车资源相继在华北电力调峰辅助服务市场省间市场中标出清，为山西电网、蒙西电网提供调峰资源；国网华中分部也积极推动电动汽车等可调节负荷资源参与调峰辅助服务市场运行机制研究，进一步扩大辅助服务市场主体范围。据了解，国网西北分部将总结此次试点经验，在今年正式推广电动汽车客户参与调峰辅助服务市场。

与华北、华中等负荷地区相比，西北地区新能源接入比例高，为推动新能源消纳，国网西北分部已在火电机组有偿调峰、启停调峰的基础上，创新开发了自备企业虚拟储能、用户有偿调峰、共享储能及水电机组有偿调峰等品种。“十四五”期间，西北地区新能源装机容量将进一步增长，电网调峰能力面临更严峻考验，急需更多优质源、荷、储调峰资源加入，为此，国网西北分部结合区域新兴负荷客户情况，启动了电动汽车参与辅助服务市场调峰工作。

据了解，与火电等调峰资源相比，通过发挥引导电动汽车的“用电时间有弹性、用电行为可引导、用电规律可预测、用电方式智能化”的特性，将其纳入电网优化控制，可有效增加调节资源。而且，在市场层面，同现货市场的边际出清价格机制类似，电动汽车在调峰市场中可以找到适合自身运行特点的报价策略，以提高中标几率。由于电动汽车调峰成本远低于火电机组灵活性改造成本，在市场化交易体系中优势更明显，完全有和火电调峰资源竞争的实力。

华北、西北等地电动汽车参与调峰辅助服务市场成功起步证明了技术及市场机制的可行性，多位业界人士表示，要想进一步吸引更多电动汽车资源主动参与市场，还需加快完善市场机制，加强市场间的协调与配合，健全成本疏导和利益分配机制。

国网能源院电网发展综合研究所研究员代贤忠对记者直言，目前主要是专用充电设施参与电网调节，参与方式主要是充电时段前移或后错的调整，如果市场机制的价格信号和激励力度到位，辅以必要的智能化充放电控制技术，如车网互动（V2G）型充电桩，充电桩参与电网调节的规模和频次会上一个大台阶，而且，居民充电设施广泛纳入，也可发挥更大的灵活调节优势。

此外，中关村储能产业技术联盟研究经理郭凡还介绍，电动汽车作为可控充电负荷参与调峰市场，不仅可以拓展现有充电业务的收益渠道，而且在技术上，电动汽车充电桩接入聚合商平台，需在双向信息交互功能的基础上实现可控充电，这将推动充电桩技术创新和可控充电设施建设。