从韩国SK集团获得15亿美元战略投资的消息发布后，普拉格能源股价在本周三大涨27%。普拉格之所以能引领北美燃料电池概念大涨，除了受利好消息推动以外，在很大程度上得益于其在燃料电池叉车领域的强势地位。

数据显示，普拉格的业务重点在燃料电池物料搬运领域应用，已经在全球累计部署超过3.2万台燃料电池叉车，累计运行超过10亿英里3亿小时，处于世界绝对领先地位，市场占有率高达95%。同时，公司也为客户提供加氢站建设与供氢服务，累计在营加氢站超过80座，日用氢达28吨，成为目前最大的液氢用户。

为推进各领域商业化发展，普拉格除提供燃料电池产品外，还提供氢气解决方案、维护与服务，组成全生态解决方案，即“交钥匙”解决方案GenKey。

普拉格在燃料电池叉车领域的主要客户包括零售商如沃尔玛、亚马逊、耐克、家得宝等，制造商如奔驰、宝马、宝洁、米其林等，物流公司如DHL等。

目前，燃料电池叉车市场机会主要在于替代传统铅酸电池叉车，并且与锂电叉车相竞争。受到叉车行业整体市场空间和电动化进程制约，全球整体有效市场规模约300亿美元。

分析人士认为，普拉格产品之所以可无缝替代铅酸电池，得益于兼容性强、经济性高。公司燃料电池系统Gen Drive配备行业标准安德森车接器，功率输出参数与动力铅酸电池相同，可适配主流叉车电池仓，同时输出功率较铅酸电池叉车稳定，工作温度范围低至-30℃。客户无需大规模替换叉车车体，即可完成氢能化升级。

根据测算，Gen Drive能够提升物料搬运系统15%工作效率，并降低30%成本。强兼容性和高经济性成为Gen Drive核心竞争力。

与冷链物流发达的美国市场相比，中国的叉车销量与新能源化占比虽然增长缓慢，商业化也处于起步阶段。但是，一些企业已经开始布局追赶。

2020年9月，杭叉集团投资2000万元，在天津港保税区成立了集研发、制造、销售综合一体的全资子公司——杭叉集团（天津）新能源叉车有限公司，重点打造以氢燃料电池叉车为主的新能源工业车辆，正式拉开了氢燃料电池叉车推广应用的序幕。

而在此前一个月，杭叉集团的氢燃料电池叉车研发生产基地项目已签约天津港保税区。杭叉集团将以该研发生产基地为依托，通过应用推广实现氢燃料电池叉车本地研发、本地制造，带动氢能产业链整体发展。

从燃料电池企业来看，国内的清能股份、氢璞创能、新研氢能、潍柴动力等多家企业开始布局叉车领域的应用，多家公司已经正在研发或已经推出相关配套的燃料电池产品，其中氢璞创能获天津港保税区2000套叉车电堆订单。未来，燃料电池叉车的应用势必也会加快。

业内人士分析，燃料电池在高强度连续作业情景下的综合使用成本低于铅酸及锂电池。现阶段，国内企业要借鉴普拉格的经验，可以先在原来铅酸电池的平台上升级替换，再逐渐实现规模化推广。