根据工信部合格证产量数据，2020年5月共产出新能源汽车75,211辆，环比增长3%。根据第一电动研究院的统计测算，动力电池5月装机量约为3.51GWh，同比下降38.19%，相比4月扩大了约5个百分点。
5月纯电动车型装机3.17GWh，占比90.4%，插混车型装机323.24MWh，燃料电池车型装机14.95MWh。
从车辆细分类别来看，5月纯电动乘用车产量为49,962辆，装机量为2.48GWh，占总装机量的70.7%，占比较上月提升了5个百分点。排名第二的支撑市场为纯电动客车，由于产量环比下跌13.6%，装机量下降至448.62MWh，占总装机量的12.8%。
纯电动专用车和插混乘用车方面，5月产量分别为4,448辆和18,210辆，装机量分别为243.69MWh和315.77MWh。
5月三元材料的搭载量为2.64GWh，其中乘用车占比99.3%，三元材料搭载量占总搭载量的75.2%，较上月上涨约5个百分点。磷酸铁锂电池以搭载纯电动客车和纯电动专用车为主，5月总搭载量为799.8MWh，在月度装机中的占比为22.8%，其中搭载磷酸铁锂电池的乘用车以宝骏、奇瑞和江淮的微型车为主
5月共有42家电池企业实现有效装机，装机量前三位的市场占比分别为45.78%、18.14%和11.42%。TOP10电池企业合计贡献了市场92.56%的装机量。
5月宁德时代装机1.6GWh，环比下跌11.1%。如果加上时代上汽、江苏时代和东风时代的份额，宁德时代的装机量为1.7GWh，市场占比也提升至48.6%。
随着国产特斯拉Model 3的产能逐渐向带电量为76.8KW的高续航版本倾斜，LG化学的装机量也进一步提升。5月共装机11,501辆特斯拉Model 3，装机量达637.1GWh，环比增长8.6%。
5月开始，小鹏P7也正式投产，其主要配套供应商江苏时代的装机量也随之水涨船高，加上广汽新能源Aion V、哪吒U等车型的装机，江苏时代最终以46.9MWh的装机量排名第九。
捷威动力也因为哪吒N01、奇瑞eQ1和国机智骏等车型的提产，装机量也随之提升进入了TOP10，环比上涨127.3%。
5月新能源汽车产量环比虽然增长了3%，但由于新能源客车的产量下滑，让每台车的平均带电量随之下挫，故总装机量相比4月环比下滑2.6%。
作为领头企业，宁德时代5月在乘用车上的装机量为1105.2MWh，比4月略微下滑，共为28家乘用车车企、69款车型供货。 其中蔚来ES6、理想ONE、广汽新能源Aion S、欧拉R1、以及蔚来ES8为5月主要配套车型，占宁德时代在乘用车总装机的16.8%、7.5%、6.6%、6.5%和5.9%，五款车型的累计占为43.2%。
从车企角度来看，蔚来汽车是5月宁德时代乘用车领域的最大客户，共装机250.4MWh，占比达22.7%。紧随其后的广汽乘用车、一汽-大众、理想汽车和长城汽车，分别贡献了宁德时代乘用车8.2%、8.2%、7.5%和6.7%的装机份额。
客车方面宁德时代5月装机量为331.4MWh，主要配套车企为郑州宇通、中通客车和厦门金龙，三家分别占宁德时代客车装机的28.1%、12.8%和12.5%。宁德时代在客车上的装机全为磷酸铁锂电池。
比亚迪方面，乘用车除了比亚迪和长安E-Rock以外，新增为金康瑞驰ER3和金康赛力斯SF5两款车型装配，分别装机355辆和142辆。比亚迪的主要搭载车型为比亚迪秦EV、比亚迪e2和比亚迪宋EV，搭载量分别为127.4MWh、49.2MWh、和31.4MWh。除了一辆比亚迪汉之外，其他乘用车搭载电池全为三元材料。
客车方面均比亚迪车型自用，5月产量为247辆，搭载量为58.6MWh；专用车方面，装机量为8.7MWh。
中航锂电则凭借广汽新能源Aion S和长安奔奔E-Star的持续上量，以219.78 MWh搭载量排名第四，环比增长57.1%。
外资企业方面，松下除了给卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+和C-HR装机，5月新增奕泽E擎。四款丰田系车型5月共计生产1,530辆，松下共计装机34.8MWh。
