具体来说，此次合作，一方面是发挥格力电器在暖通技术以及智能装备研发制造方面的优势，进一步提升威马汽车整车制造智能化水平，打造智能化标杆工厂。
另一方面，威马汽车还将与格力电器共同探索在智能座舱与智能家居互联互通领域的合作机会，为用户带来智能便捷、无缝衔接的一体化车家互联体验。此前，作为首家落地小米loT车家互联服务的整车企业，威马汽车已实现与小米米家智能硬件生态的互联互通。
未来，双方将基于出行与家居两大高频生活场景，将深度融合智能化技术，探索“AI+物联网“的无限可能，并带动新能源汽车上下游产业链向智能化转型，推动中国人工智能相关产业的发展。
威马汽车的智能化之路
近年来，5G、物联网、AI等技术的融合式发展，已经成为加速汽车产业智能化趋势的催化剂。作为新造车势力之一，威马汽车本身就具备一定的科技基因，其也致力于让新能源汽车成为智能化创新技术落地的最佳载体。
日前，威马汽车的Living Engine智能连接系统已通过OTA实现了1.2版本的升级，该版本新增了喜马拉雅App、即客行充电桩信息接入车载地图、AI小威面唤醒360环视等5大功能，为用户带来更为智能便捷的交互体验。而到了明年，威马汽车还将推出适配5G技术的Living Engine 3.0系统及智能座舱。
此外，随着万物互联时代的来临，汽车势必会成为物联网中的一环，并与其他硬件设备相互连接。当前，在汽车领域，车家互联已经成为一种发展趋势。
而威马汽车也早在去年11月就已经与小米的生态链企业70迈达成合作。双方将在今年实现小米智能装备在车内场景的接入种类倍增，并进一步增强通过小爱音箱对威马汽车的远程控制，共同为车主提供一体化车家互联生活。据了解，截止去年8月份，威马EX5能够控制的小米智能家庭设备达到8类20种。
董小姐的“心思”
作为格力的当家人，董明珠很早就对外表达了自己对汽车领域的浓厚兴趣，甚至当格力董事表示并不参与造车的时候，董明珠自掏腰包加入造车之争。
2016年，格力发公告称，拟以130亿元收购主营新能源汽车的珠海银隆，同时，格力还增发100亿进行配套融资。结果，因没有获得股东大会通过而作罢。但董明珠并没有放弃，其自掏腰包近10亿元参与了这场增发。但投资却没有使其获得应有的回报。
近年来，格力并没有在直接跨界造车，而是专为一种更为温和的方式，逐渐侵入汽车行业。那就是从熟悉的家电入手，从而与传统汽车厂商在合作模式上进行试水。
据了解，格力电器为吉利汽车2019年规划的所有智慧工厂以及员工宿舍、商业配套所有使用空调的部分提供系统化解决方案。除吉利外，格力还与一汽大众、东风本田等诸多汽车厂商都进行了合作，格力中央空调几乎成为了汽车厂商的“标配”。
事实上，在车云看来，格力空调可能只是其与车企合作的第一步，接下来，最重要的是，以空调为契机，实现与车企在车家互联方面的合作，就像此次其与威马汽车的合作一样。
通过智能工厂、车家互联等方面的合作，格力可以从整车制造、智能网联等方面绑定威马汽车，从而也使自身不断积累在汽车方面的相关经验，可为日后董小姐的造车梦打下基础。
小结：
对于双方的合作，威马汽车认为是基于两者在发展理念上的高度契合，双方一致认为，只有坚持自主创新、掌握核心科技，才是企业持续发展、走向世界的根本途径。
话是如此说，但双方在车家互联方面的合作，尚停留在探索阶段。同时，由于威马汽车在该领域已经与小米进行了合作。业内皆知，小米的物联网生态系统是比较封闭的，如果威马汽车之后将与格力合作，势必要考虑整个车家互联的生态体系。而格力和小米，或许又要开展第二场赌局。
