8月18日，针对36氪未来汽车日报8月17日发表的《那些离开蔚来的年轻人》一文，蔚来汽车方面正式作出回应。
蔚来方面表示，作为首个成功踏足售价区间位于35-55万左右的中国品牌，蔚来ES8、ES6两款产品在过去13个月(ES6刚开始交付一个月)已实际交付19727辆。关于蔚来汽车的产品质量，用户、试驾过的朋友和测评过的很多国内外媒体都作出好评。今年8月，J.D。 Power发布中国新能源汽车体验研究(NEVXI)，蔚来ES8在中大型纯电动车型中排名第一。至于讨论蔚来商业模式是否成功，目前尚言之过早。
蔚来称，全球目前有能力进行独立正向研发智能电动汽车6项核心技术(电机、电控、电池包、智能座舱、智能网联、自动辅助驾驶技术)的，只有特斯拉和蔚来。2018年财年，蔚来斥资39.979亿美元用于研发，仅第四季度的研发费用投入就达到15.152亿美元，这一数字高于特斯拉2018年的整体研发投入(14.6亿美元)。蔚来目前已经获得的和正在申请中的专利超过4000项，其中仅换电站就有500多项专利，“一键加电”服务、App、蔚来中心等被全球各大品牌研究和借鉴。
今年6月10日，蔚来发布了独立正向研发的自动辅助驾驶系统NIO OS 2.0智能操作系统。在NIO OS 2.0迭代过程中，蔚来软件团队共计完成用户研究项目26个，深访真实车主196位，分析用户反馈超过18000条，通过真实调研和用户场景分析打造全新交互体验，并针对数字座舱的智能操作系统进行了全局优化。
对于部分离职员工陈述的工作量现状，蔚来汽车回应称，蔚来团队中优秀员工的工作饱和度一直很高。如果只是以打工者心态工作，那么无论在什么公司都有办法将自己处于工作量不饱和的状态下。
此外，蔚来汽车还表示，NIO House接待各年龄层次的顾客，其中以家庭为单位前往的用户居多。8月5日至8月11日的一周时间内，位于上海中心的蔚来中心客流大于6000人次。位于王府井的NIO House网络传言年租金8000万元确属不实，高于实际租金两倍多。
蔚来汽车表示：“文中采访的这些年轻人眼中看见的蔚来仅是局部视角下的一隅，碎片下窥见的一二事并不代表全面的客观事实。”
未来汽车日报认为，部分离职员工在自述中提及的蔚来汽车面临的种种问题，是新事物成长过程中必经的曲折。我们选择用直白的方式呈现了这些离职年轻人的心声，并不代表这些陈述等同于蔚来汽车现阶段发展的全部事实。在九死一生的创业路上，每一个初创公司的奋斗都值得我们尊重。正如我们在《那些离开蔚来的年轻人》一文中所述：“这不是一个梦想破灭的故事，而是关乎选择和新生。有人奔向新的未来，有人继续为理想坚守。”
