，从短期看，车市增长的主要因素是库存和终端优惠。主机厂短期根据库存压力调整月度批发情况，消费者短期会根据折扣优惠和政策利好调整购买决策。当前，国五转国六的影响基本结束，批发端下半年开始补国六车库存，预计同比增速后续逐步改善。预计7、8月同比下滑幅度较大，今年四季度开始改善。从中长期看，车市由更新需求和新增需求综合驱动，预计2020年之后重启并加速。
此外，今年以来，不少资本开始掘金充电市场，有传统车企，有造车新势力，有大型房企，也有能源巨头跨界，新能源汽车充电市场硝烟弥漫。
8月1日，跨国能源巨头BP与滴滴宣布，将成立合资公司，共同在中国建设新能源车充电基础设施。合资公司将通过建设独立、可靠、高品质的新能源车充电站，为滴滴用户及广大车主提供服务。
除此之外，一心想要造车的恒大，更是在重金打造充电领域。
据证券日报报道，半年前，恒大建立了恒大智慧充电子公司，主营充电桩的技术研发、设施设计与运营。7月底，恒大智慧充电宣布与国家电网成立合资公司，以社区为基点，计划以一种比私人充电桩更智慧、更简便的方法解决新能源汽车用户的充电难题。
实际上，各路资本纷纷布局进入这个领域，与政策方面的支持有很大关系。
新能源汽车补贴新政指出，地方补贴政策在2019年过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。
业内认为，未来还将有更多的资本进入新能源汽车充电领域，充电桩市场将在2030年达到5500亿元市场规模，未来几年行业将迎来爆发式增长。
