特斯拉在去年首次实现了连续两个季度的盈利，让业界看到了希望。尽管今年以来车市整体遇冷，但是一些不差钱的企业，比如房企依然不改初衷，纷纷加大布局，加入到新能源车的战场中。
近日，在深圳，恒大集团与碧桂园、万科、融创中国达成合作协议，作为布局新能源汽车的重要环节，四大房企要共同为5468个社区、超过3000万业主提供停车位充电服务。
乘用车市场信息联合会秘书长 崔东树：国外来说，住房消费和汽车消费在居民消费支出中，总体数额是相近的。比如，像美国住房跟汽车消费比例相近，而中国现在房子消费太高，房地产公司超强，利润比较丰厚，他们有这么强能力，可能自认为比车企更能抓住这种变化。
今年以来，种种迹象表明，新能源汽车投资浪潮正在退去。西雅图数据研究公司PitchBook发布数据显示，截至2019年6月15日，中国电动车领域所获得的风投金额共计7.83亿美元（约合51.2亿元人民币），同比去年下滑86.95%。
不过，专家表示，从全球市场来看，新能源汽车是一个快速变化的行业，拥有体量巨大的市场空间。
在众多的造车新势力中，资金充足的企业更容易占得先机，而这正是中国房地产企业的强项。
中国汽车流通协会副秘书长 罗磊：造车不同于做衣服，它是一个非常复杂的系统工程，需要大量的资金投入，一点点钱是不能支撑这个产业的。
随着国内房地产市场趋向饱和，大部分房地产企业都开始培育新的增长点。据统计，近年来，恒大、富力等不下10家房地产开发企业，均公开表示进军新能源汽车行业，计划投资额已接近4000亿元。
中国汽车流通协会副秘书长 罗磊：很多的企业看到未来汽车产业发展没有触及过的空间，它是一个全新的空间，所以很多资本会关注到这个新兴产业。
