在上个月的新势力销量文章里，有读者留言表示，新势力里特斯拉必须拥有姓名。因此，笔者根据交强险数据整理了特斯拉2019年1-6月在国内的交付情况，让我们来看看这位国外最红新势力究竟表现如何。
Model 3交付累计占比74.5%
自从今年2月进口特斯拉Model 3在国内进行交付开始，其上牌量一直维持在单月4位数水平，3月更是达到惊人的7515辆。要知道3月国内个人用户上牌量最多的一款车型——比亚迪元，只有3335辆上牌，Model 3的成绩可谓羡煞旁人。
6月Model 3再次出现季度性增长，上牌量达到4294辆。同期国内新能源汽车个人用户上牌量最多的三款车型为奇瑞eQ1、江淮iEV6E和欧拉R1，三者的上牌量分别为6967辆、4336辆和4043辆。虽然奇瑞eQ1和江淮iEV6E在数量上超过了Model 3，但其级别和价格和Model 3并非同一层面上，因此比较的价值并不大。而同月国内新势力上牌量最多的车型为小鹏G3，共上牌了2232辆。目前从量上来看，国内新势力们和特斯拉的差距还较大。
上海、北京领衔，6座城市上牌量破千
特斯拉上半年共在239个城市实现上牌，“壕”无疑问，主要用户集中在了一线和准一线城市。除了北上广深以外，成都和杭州市的上牌量也突破了千辆。上海作为特斯拉今后在中国的大本营，与北京一起在量上较大幅度领先其他城市。上牌量过千的六座城市占据了总上牌量的66.6%。
而从省份/直辖市上牌情况来看，特斯拉上牌排名TOP20的省份或直辖市分布相对集中。广东省和浙江省是上牌量较大的省份，加上北京和上海两个直辖市，四个地方共占据了特斯拉上半年68.9%的上牌量。
小结：
今年7月9日，马斯克在社交网站上亲自回复网友问题，明确表示未来Model X和Model S将不再有升级换代，但会有一些微小的改动。不难看出未来特斯拉的重心会是Model 3以及Model Y。
随着Model 3国产化进程的推进，特斯拉在国内交付量相信还会持续增长。曾经有网友给我们留言说道：“各家车企都说自己比特斯拉好，那我还是选特斯拉吧。”确实，当行业里的大多数玩家都在用同一家产品做比较、都说自己比它好时，更大程度上是反应出市场对其的认可程度。而将特斯拉作为对标对象的国内新势力们，如何能在维持生存的前提下让自己成为行业标杆将是他们的巨大课题。
