燃料电池系统是燃料电池汽车应用的核心环节，成本、技术水平关乎燃料电池的商业化应用推广。而燃料电池电堆是燃料电池系统的核心部分，主要由质子交换膜、双极板、催化剂、气体扩散层等核心材料组成。燃料电池的核心材料到电堆最后到系统集成，整个产业链的核心环节成本是燃料电池产业推广的主要阻碍之一。亚化咨询认为，燃料电池与关键材料亟需国产化，只有这样才能实现成本可持续降低，同时，这也是燃料电池产业健康发展的唯一选择。
为促进中国氢能产业链和燃料电池产业链的健康发展，为业内提供最真实的行业信息，亚化咨询举行“2019年氢能与燃料电池全国巡回调研活动”。2019年7月，亚化咨询走访深圳市南科动力科技有限公司，对公司技术和行业信息展开深入沟通和交流。
资料显示，南科产业化团队分三个部分，其中，深圳市南科燃料电池有限公司成立于2016年，主要深耕膜电极、双极板和燃料电池电堆领域；深圳市通用氢能科技有限公司成立于2018年，主要深耕质子交换膜、气体扩散层和催化剂领域；深圳市南科动力科技有限公司成立于2018年4月，致力于氢燃料电池系统的开发与产业化，布局从膜电极核心材料、电堆到系统集成的氢燃料电池产业链关键环节，公司集研发、生产和销售为一体，以专业的研发团队为核心，为客户提供氢燃料电池系统以及燃料电池系统整车集成设计方案。南科产业化团队通过布局燃料电池核心材料、电堆和系统集成，实现燃料电池产业链核心关键环节的国产化，为我国燃料电池整体产业发展具有深远的影响及意义。
南科动力核心技术专家团队由国家十三五新能源汽车重大专项总体组专家王海江院士、国家“十三五”项目负责人李辉教授带领，成员来自Ballard、AFCC、NRC-IFCI、MBFC等世界多家燃料电池权威机构与龙头企业，目前公司国内研发人员占比近60%，集中精力进行燃料电池系统自主研发与生产。
南科动力第二代氢燃料电池系统基于自主研发的核心材料、电堆以及燃料电池系统，系统与电堆深度集成，产品整体性能优良，系统效率高，使用寿命长，多项数据指标达到先进水平。另据介绍，公司目前燃料电池系统已经通过国家强检，将与车企完成样车开发，参与燃料电池大巴、物流车示范运营，下一步将着手大功率燃料电池系统的开发以及大规模生产基地的建设。
燃料电池技术的优势在于对车辆载重不敏感、质量比功率密度、体积比功率密度相对高和燃料加注时间非常短，带来的续航里程和载重都有很大提升，燃料电池系统在大载重应用和中重型商用车应用方面优势更明显。在电商和物流配送行业快速发展的今天，特别是在大型、超大型城市对于物流配送行业有更大需求的前提下，南科动力相信燃料电池汽车是一个能够全面填补目前新能源汽车在长续航、高载重这个空白领域的应用，公司产品也将深度布局这一块市场应用领域，积极促进燃料电池汽车的应用推广。
南科动力成立以来，得到了各级领导的关怀和重视。全国政协副主席万钢、国家能源局科技司司长王思强、广东省政协副主席袁宝成等领导对于南科动力给予了高度的评价，并对公司未来的成长提出了更高的期望。领导的殷切关怀和期望激励着公司不断向前，追求更高目标。
