位于旧金山湾区南部的硅谷，是全球新技术诞生的“摇篮”。
从芯片到个人电脑，从网络技术到信息存储，以硅谷为中心的各种新技术革命创造了历史，极大地改变了全球民众的生活方式。
早期，对于投身新能源汽车行业的企业而言，把“硅谷”作为技术研发的一块版图，无疑是快速在全球打响名号的一张 “镀金名片”。
诸如蔚来、拜腾、奇点等知名造车新势力，都在硅谷设有研发中心；而小康股份加持的金康新能源SERES，更直接在硅谷设立了研发总部。
然而，本应恢宏浩大的“国际化进军”步伐，却从去年开始，负面消息不绝于耳。
如今，造车新势力陆陆续续有“调节”硅谷基地的动作，更隐隐有“大撤退”的准备。而在这场即将上演的硅谷退场秀中，又有何隐因？
硅谷的“撤离步伐”：裁员、解散、被偷窃
回望新能源市场快速发展的这两年，金康新能源是少数没有任何产品上市的企业。
前些天，有外媒曝出，金康新能源美国子公司将裁员90人，裁撤人员占总数近1/3，并且暂停在美国市场发布首款电动SUV SF5的计划，停止内部工厂生产。
出现“大裁员计划”的，并不只有金康新能源，还有蔚来和拜腾。
今年5月，蔚来汽车也被曝出其在海外共裁员70人，位于美国旧金山的办公室如今也已经被关闭。
随后在7月份，拜腾被曝出启动内部裁员计划，其硅谷基地直接解散几个技术小组，具体人数尚未知悉。
此外，还有一个十分“离奇”的奇点汽车。
奇点汽车的智能化团队主要放在美国硅谷，由前百度资深架构师黄钰博士领头，但公司从2018年成立到现在不过一年半的时间，具体进展如何，还不得而知。
今年年初，奇点汽车创始人沈海寅发朋友圈称美国实验室遭遇盗窃，众多自动驾驶信息技术丢失，后来不了了之，随即成为悬案。
对于一家科技公司而言，核心技术如此轻易失窃，似乎颇为吊诡，后续也未有丝毫消息传出。
如今，即使奇点汽车的硅谷研发基地由于偶然问题“自然而然”的暂停，或许也是一个很有可能的事情。
显然，对于这群“进攻硅谷”的造车新势力来说，海外基地已成“累赘”，无论对其本身，抑或是未来的发展，都是一个极其沉重的负担。
撤离硅谷背后，意味着造车新势力开始“比拼家底”
现阶段爆发出的一系列“海外瘦身”计划，都暗示着一个信息：造车新势力国际化步伐的“冒进”，正导致严重的资金匮乏。
功夫汽车认为，由于前期在海外市场投入太大，造车新势力在资金链上颓势已显。
除此之外，包括中国和美国在内的两大新能源市场补贴退坡浪潮，更进一步放大影响。
事实上，由于“步子大”，导致造车新势力的资金压力持续增大；而品牌和产品方面（甚至没有产品）存在弱势，它们更难承现阶段环境和政策转变的影响。
随着接下来市场“淘汰赛”的加速，造车新势力也将进入“比拼家底”的阶段。
无论是补贴退坡，还是“政策天平”逐渐扶正，一切都指向一个既定事实——造车新势力的日子越来越不好“混”了。
潮涨潮落，能被海浪卷走的多是无根基者。
俗话说：“知人者智，自知者明，胜人者有力，自胜者强。”
不可否认，充满着创新与颠覆的硅谷，正如造车新势力的精神图腾，可以让车企快速感知到全球行业、市场关于新能源产品的需求和方向。
但造车新势力未曾正视自身实力的向硅谷“大步迈进”，就颇有些“适得其反”的意味。
如今，对于这群造车新势力而言，如何“自我审视”，切断拖累步伐的“枷锁”，在接下来严酷的淘汰赛中存活下来，才是重中之重。
