近来，各个国家的车企似乎都在致力于研究＂黑科技＂，比如日前，德国创业公司 Sono Motors 宣布将在瑞典国家电动车（NEVS）的前SAAB工厂生产太阳能 Sono Sion 电动车。而近日，有外国媒体报道。荷兰一家开发太阳能电动汽车的公司（Lightyear）发布消息，公司将要推出全球首款太阳能汽车——Lightyear One，并且还透露，在阳光充足的地区，不用外接充电的情况下，车辆就能使用几个月时间，并且预计这款车型将于2019年上市销售。
在全球各地鼓吹新能源汽车之风下，各式动力来源的新能源车可谓眼花缭乱，不过人们依然会觉得太阳能充电是个高科技。早年间太阳能热水器诞生的时候，方便了很多人的家庭生活，当时可能很多人就会想，如果手机、平板甚至是汽车都能用太阳能充电，就不用每天惦记着随身带充电器了。而给汽车充电更麻烦，随着新能源车的崛起，充电桩数量开始明显不足，目前，由于体系和运营等各方面的问题，没有固定车位和私人充电桩的用户想找充电的地方还是很困难的，包括还存在充电地点不统一、充电排队等现象，很大程度上影响了新能源车用户的体验。当然即使有了充电桩，充电时间也远比进加油站加满一次油的时间长，总体来说还是不方便。
Lightyear One定位为五座轿跑电动车，整体尺寸为5057× 1898 × 1426 mm。Lightyear公司介绍称，考虑到空气动力学的优先性，One EV的光伏电池被嵌在前机盖和车顶。这款纯电动车的主要充电方式为插电式充电，但它也在5平米的车顶与前机盖上集成了太阳能电池板，帮助增加续航里程，车辆在运行过程中最高能充电12km／h。这款车使用车载充电器（充电功率为22kW，充电一小时可提供209km续航）和DC快充（充电功率为60kW，充电一小时可提供507公里续航）进行补电。续航方面，官方称这款车在WLTP工况下的能耗仅为8.3kWh／100km，其电池组容量为60kWh，所以该车在WLTP工况下的续航里程可达723km左右，其光伏电池每年可以产生的能量足以驱动车辆行驶2万km。
在全球各地鼓吹新能源汽车之风下，各式动力来源的新能源车可谓眼花缭乱，不过人们依然会觉得太阳能充电是个高科技。早年间太阳能热水器诞生的时候，方便了很多人的家庭生活，当时可能很多人就会想，如果手机、平板甚至是汽车都能用太阳能充电，就不用每天惦记着随身带充电器了。而给汽车充电更麻烦，随着新能源车的崛起，充电桩数量开始明显不足，目前，由于体系和运营等各方面的问题，没有固定车位和私人充电桩的用户想找充电的地方还是很困难的，包括还存在充电地点不统一、充电排队等现象，很大程度上影响了新能源车用户的体验。当然即使有了充电桩，充电时间也远比进加油站加满一次油的时间长，总体来说还是不方便。
Lightyear One定位为五座轿跑电动车，整体尺寸为5057× 1898 × 1426 mm。Lightyear公司介绍称，考虑到空气动力学的优先性，One EV的光伏电池被嵌在前机盖和车顶。这款纯电动车的主要充电方式为插电式充电，但它也在5平米的车顶与前机盖上集成了太阳能电池板，帮助增加续航里程，车辆在运行过程中最高能充电12km／h。这款车使用车载充电器（充电功率为22kW，充电一小时可提供209km续航）和DC快充（充电功率为60kW，充电一小时可提供507公里续航）进行补电。续航方面，官方称这款车在WLTP工况下的能耗仅为8.3kWh／100km，其电池组容量为60kWh，所以该车在WLTP工况下的续航里程可达723km左右，其光伏电池每年可以产生的能量足以驱动车辆行驶2万km。
其实目前国内销售的车型也有使用太阳能充电科技的，比日产聆风和丰田普锐斯就配备了太阳能车顶装置，当然，那个部位会被大部分当作一个普通的玻璃车顶。虽然配备了太阳能车顶，但这个太阳能车顶只能带动车辆空调风扇来为车内通风，而且还需要在阳光充足的时候。理由很简单，跟大部分科技产物无法使用太阳能充电的理由一样——转化功率不足。在当前技术水平下，太阳能光伏发电的功率约为180瓦／平方米。按照每天光照10小时计算，每天每平方米的光伏发电板可以收集1800瓦时，也就是1.8度电，大约可以让电动车行驶十公里出头，也就是说，想要太阳能充电技术普及，就要着手于太阳能充电板的发电效率。
Lightyear One起售价为149000欧元，约合人民币116万元，预计2021年开始量产交付。事实上，此前奥迪、一汽、北汽新能源等多家车企都在研究太阳能汽车，但都卡在了瓶颈，并没有后续说法，不知道这家荷兰公司会不会给行业带来新的惊喜呢？
