3月14日，美国研究公司Navigant Research近日发布了最新版的自动驾驶竞争力排行榜。Waymo、通用Cruise、福特在评估中分别获得了86.7、86.6和84.2的分数（满分100分），入选了被称为“领导者”（leaders）的“第一梯队”。要知道，去年（2018年）第一梯队的玩家数量还为8，一年时间内，Navigant Research就“砍掉”了五位玩家（戴姆勒-奔驰-博世联盟、大众、宝马-英特尔-菲克联盟、安波福、雷诺日产联盟）。
对于荣获“领导者”称号的三位玩家，Navigant Research分别给出了自己的理由：
Waymo计划在密歇根州组装自动驾驶汽车，并使用克莱斯勒小型货车用于商业化运营，且具有较长的实际路测里程；
通用Cruise承诺今年将提供自动驾驶汽车商业服务；
而福特则虽然低调，却制定了强有力的技术和商业计划。
或许是为了体现“领导者”的领先性，Navigant Research给接下来的三家公司（Aptiv、Intel-Mobileye、大众）打出了75.5、74.2和73.8的分数，两个梯队间相差近10分左右。
这一梯队的玩家被Navigant Research定义为“竞争者”（contenders），除了以上三者外，竞争者还包括戴姆勒-博世、宝马-英特尔-FCA、雷诺-日产-三菱、现代集团、丰田、沃尔沃-维宁尔-爱立信-Zenuity、百度、Uber、NAVYA、May Mobility、Zoox等企业。
此外，榜单内还存在挑战者（challengers）和追随者（followers）两类玩家。苹果、特斯拉、Voyage Auto等三家企业就属于“挑战者”这一梯队。虽然马斯克一再承诺，特斯拉年底就将具备完全自动驾驶能力，但看起来Navigant似乎并不买账。因为，这份榜单中并没有属于“追随者”类型的企业，这也就意味着，苹果、特斯拉和Voyage Auto已经是榜单的“垫底者”了。
值得注意的是，May Mobility和Zoox两家初创公司首次被收入榜单，就站在了第二梯队。与去年相比，Uber已经从“挑战者”上升到了“竞争者”的级别，而一年前被称为“挑战者”的本田、“竞争者”的PSA集团和捷豹路虎则未在榜单内出现。此外，作为唯一入选的中国企业，百度依旧处于“竞争者”的级别。
Navigant高级分析师Sam Abuelsamid表示：“该研究着眼于公司的商业化计划和进程。”这的确是Navigant评估公司自动驾驶竞争力的一个重要标准，此外，评估标准还包括企业愿景、市场发展策略、合作伙伴、生产策略、技术、营销&分销、产能、产品质量&可靠性、产品组合以及项目发展持久力等多个维度。
