此次公布的进度表主要内容包括“降低使用氢燃料电池车(FCV)价格”、“放宽对无人运营加氢站(依靠远程操作)监管”等，加氢站数量也从原计划中2020年增加100座，调整为160座。
值得注意的是，此次进度表中，氢能应用的成本削减被列为日本政府和企业的重点任务。日本政府制定了相应加氢站、氢燃料电池车推广的全新成本目标。
加氢站方面，日本计划在2025年前后将加氢站建设费用由3.5亿日元，削减至2亿日元（约合人民币1205万元）。
为降低人工成本，日本将致力在东京奥运前解禁无人运营，扩大与便利店设在一起的加氢站数量，并考虑将国家补助对象从现行大城市扩大至全国范围。
燃料电池车环节，日本计划到2025年前后，将燃料电池车与混合动力车的价格差距缩小到70万日元(约合人民币4.2万元)。
氢燃料电池车市场规模则遵循此前日本“氢能基本战略”所规划的目标，即2020年4万辆，2025年增至20万辆，2030年增至80万辆。
资料显示，日本首个氢能利用进度表制定于2014年，本次是近3年来该进度表的第2次修改，新修订的进度表中加入了日本2017年“氢能基本战略”和2018年“能源基本计划”的相关内容。
