根据新特汽车发布的双品牌战略，新特+歌昂在未来几年内将推出5款全新纯电动汽车，覆盖A00至C级市场。值得一提的是，主打豪华概念的歌昂品牌首款概念车将于今年年内正式亮相。
新特汽车创始人、CEO先越先生在与网上车市沟通时特别谈到了歌昂品牌，他表示：目前歌昂已经规划了3款产品，其中首款量产车将是一款A级车，更高定位的产品将于2021年后陆续发布。
新特汽车成立于2017年9月，目前由中国一汽进行代工生产，首款量产产品——A0级纯电动轿车DEV 1已于去年8月宣布上市，同年10月31日实现批量交付。截至目前，新特已完成4,000台整车交付，累计签约总订单44,000台，并在全国71个城市完成了近80个D·BOX城市体验店的建设。在2019年，新特DEV 1的交付目标将大幅提升至40,000台。
如果让我用一个词概括对于新特汽车的印象，我会毫不犹豫地说出“靠谱”。没有过多的自我炒作，也没有将资本市场视为企业生命线，而是将互联网思维与传统车企运营模式相融合，打造出了差异化的双产品线布局。在短短一年零4个月内，新特出人意料地交出了4,000台的交付成绩单，仅次于蔚来、威马等头部企业。接下来，新特DEV 1将逐渐向私人消费市场进行铺货。
获得新能源整车生产资质的门槛越来越高，一些激进者为了购买一张“准生证”不惜投入数亿元人民币，由传统车企代工一时间成为了最切实可行的办法。但从长远来看，包括蔚来、小鹏、奇点这些企业都已经着手于建设自己的生产基地，这自然能说明一些问题。而根据先越先生的设想，得益于合作伙伴——中国一汽的鼎力支持，新特在短期内完全可以做到自给自足，无须建立自有工厂，同时这种“轻资产”模式也是新特保证自身现金流充足的有效途径之一。
