2018年10月22日，北京市科学技术委员会在昌平王府加油站召开会议，专题研讨王府加油加氢合建站审批规划事宜?；嵋榧涑?a class="keylink" target="_blank">中石化公司人员出席外，北京亿华通等公司也参与了会议。据悉，中石化与亿华通已签订协议，双方将在在氢气供应、车辆加氢、加氢站运营等方面展开全面深入合作。如此一来，中石化也迈入了与新能源产业对接的新通道，这对汽车行业来说也是件好事。
作为一个特大型石油企业集团，中石化对于汽车行业的现状可谓体察洞悉。目前新能源的发展速度已经超出了所有人的想象。而中石化多年为传统燃油车提供石油燃料，对于此种现状，他们也颇为矛盾。一旦新能源成为主流，加油站这类设施就会逐渐被遗忘在角落里。但如果不予以支持，在许多行业分析中，已然被算作影响新能源发展名单中的头一号的石油公司，可能地位也会很尴尬。
可能现在，我们在很多加油站都能看到充电桩，这也体现了石油公司支持国家政策的决心。不过，他们的权限范围显然不足以"涉猎"到电力方面，除了部分独立的投资商，充电桩行业主要还是由国家电网控制的。于是充电桩逐渐占领加油站的同时，也是在"吞没"属于石油公司自己的领土，就此而言，中石化难免会产生?；?。
不过在会议上，中石化的负责人表示，中石化目前的制氢技术，完全可以达到大规模生产氢燃料的水平，大力推广氢燃料也符合中石化的产业方向和目标。的确，在这个为充电桩腾一片空地都相当艰难的现状下，拥有大规模站点的中石化在这方面有不小的优势。毕竟我们在路上想找到一个加油站，是轻而易举的事。既然中石化拥有大面积的土地资源，那么想要与新能源产业完美对接，就有了门路。
然而，土地的优势并非中石化大力发展氢燃料的唯一理由。归根结底，无论是车企还是石油公司，都非常重视国家的补贴政策。在电动车政策的补贴下，许多车企都推出了新能源车型，但是关于电动车的补贴政策，似乎将在2020年全面退出。然而氢燃料汽车的补贴却仍然保留，这就意味着，随着氢燃料研发以及氢燃料电池技术的成熟，电池成本越来越低的氢燃料将为中石化带来巨大的收益。
丰田有一款非常著名的氢燃料车Mirai，这款车的制造成本就在不断降低，却能真正意义上地做到环保。尽管这款车还没有在国内量产，但由此我们可以看出，氢燃料在未来也会是一种趋势，而中石化的加入则会更快速地推动氢燃料电池技术的发展。无论如何，作为消费者的我们，还是希望成本能更多地降低吧。
