新能源造车确实是一件烧钱的事，蔚来汽车的CEO李斌就曾说过，要想造车，至少得有10个亿。其实不只是新能源，凡是需要研发核心技术，真正有自己品牌竞争力的造车品牌，前期都需要扛着亏损运营，能盈利的企业很少。
近日，特斯拉的2018第三季度财务报表新鲜出炉，特斯拉在 2018 年第三季度创造了 68 亿美元的收入，并带来了 3.12 亿美元的净利润，特斯拉目前拥有现金流和现金等价物约 30 亿美元，比第二季度增加了 7.31 亿美元。这是继 2013 年和 2016 年之后，特斯拉历史上的第三次盈利季度。虽然前段时间，特斯拉深陷负面旋涡，不论是高管离职还是twitter事件都给特斯拉带来了巨大打击，但是好在这个季度，马斯克交上了一份满意的答卷。
凭借着Model 3，特斯拉终于走上正轨，并且在造车上获得了新的成绩。在第二季度至第三季度之间，Model 3的产量几乎翻了一番，这也是特斯拉扭转亏损局面的主要原因，每周产量达到了4300辆，整季度共交付了56065量。马斯克坦言，从收入而言，Model 3是美国最畅销的汽车，从销量来说，它是第五畅销车型，不过虽然低价的Model 3让特斯拉更大众，但低价汽车并不是特斯拉要走的长期路线。
而特斯拉的盈利，也将实现正向的现金流，这样的情况也会加速中国工厂造车，特斯拉曾签约在上海建厂，项目建成后将生产Model 3和Model X，目标年产25万辆纯电动整车。此项目中，特斯拉承诺除建厂外还将扩大在华电动车核心领域竞争，包括充电桩、电池管理系统等。
其实，即使是大家耳熟能详的奥迪，也是在成立了将近三十年后才真正开始盈利，造车需要的投入，真的是难以想象的。造车需要十个亿，一点都不夸张。创立15年的特斯拉实现第三次盈利，为新能源造车带来了值得关注的真正变量，也期待着未来特斯拉能够展现自己真正的实力。
