据了解，吉沢隆在日产主要负责 ADAS 和自动驾驶技术，他在演讲中首先介绍了日本的自动驾驶现状，以及政府对自动驾驶的发展与支持。据悉，日本政府在自动驾驶技术开发方面，建立了ITS（智能交通系统）。这个ITS地图由日本政府引导构建，总共分两步，第一步是要实现 L2（SAE）级的乘用车自动驾驶水平，到 2020 年实现交通服务自动化，同时，到 2025 年达到高速公路 L4 自动驾驶水平。不仅如此，日本政府还组织建立了 SIP（Innovation of Automated Driving for Universal Services）项目加以支持，该项目主要目的是推动自动驾驶系统关键问题的合作研究和发展，包括人机界面、自动驾驶地图、高清地图和动态地图，还有一些基础技术，比如网络信息安全。
除此之外，日本还成立了一家制作自动驾驶地图、动态地图平台的公司，叫 DMP ，它是在整车厂和地图提供商的共同支持下组建的，从 2017 年开始就不断改进技术，到 2019 年 3 月，所有高速公路和专用车道的地图就将绘制完毕，一共有 29000 公里路程。DMP 动态地图平台的业务范围包括地图数据的纠正和高精地图的构建，整车厂会使用本地化算法，在一些区域生成高精地图。
其后，吉沢隆重点阐述了日产的自动驾驶发展状况，从 20 年前着手 ADAS 功能开发，到 2016 年首次推出单车道全车速自动驾驶技术，日产的规划是，到 2018 年实现多车道高速公路自动驾驶功能，进而在 2020 年以后，推出正常城市道路自动驾驶功能。
编辑点评：日产公司除了依靠自身的技术来发展自动驾驶外，政府在其中也起到了至关重要的作用。不但在技术上开展项目规划，还在城市道路建设上得以重点支持，所以日本已经将自动驾驶作为未来发展的重要方向，因此才加速发展，并做到 2025 年实现高速公路 L4 自动驾驶水平。
