要说最近风头正盛的车企是谁，有人首推众泰。毕竟在刚刚开始的成都车展前夕，福特像众泰抛出了橄榄枝，众泰这边接过橄榄枝就立刻和福特在一起搞事情了。但是，要道哥说，最近风头最盛的车企还是江淮汽车。从双积分政策出台后，大众决定和江淮在一起，再到最近江淮又抱上了百度大腿，双方合作无人驾驶技术。江淮可谓是扶摇直上。
当然有小伙伴发出质疑，毕竟在今天江淮公布的半年利润中报中，江淮汽车营业收入253.13亿元；同比减少4.08%。归属于上市公司股东的净利润3.45亿元，比上年减少40.21%。利润暴跌近四成，这样的成绩还能风光日上吗？
左手牵大众，江淮双积分是一场不要钱的宣传
对此，道哥想说，即使是利润暴跌近四成，江淮还是目前最风光的车企。从SD事件后，韩系车的一蹶不振，不看别的看北京现代就知道了，再到今年各车企除了吉利大涨之外都处于或多或少的利润下跌中。而双积分的政策一出台，各大外资车企纷纷将合作的橄榄枝抛向自主企业，“8%”的新能源积分要求很容易就通过合资伙伴达到了。而双积分应对政策的源头正是大众和江淮。所以，不管将来就是保时捷和众泰合作了，宣传稿中还是得提到大众和江淮。翻开最近关于双积分的新闻稿，大众和江淮总是能够荣登新闻内。这简直是不花钱的宣传。江淮还愁舆论造势吗？
右手牵百度，江淮无人驾驶崭露头角
再说傍了大众大腿还不算，江淮这边还勾搭上了百度。而且一抱大腿就是搞大事情。双方拍案决定一起研发无人驾驶技术。这对于江淮这个处在无人驾驶技术十八线的车企来说，无异于天上掉馅饼。要知道，之前百度属意的可是奇瑞。江淮和奇瑞虽然同为自主品牌，但是不管是在汽车研发能力还是技术层面，差的不是一点儿。而此次抱紧了百度的大腿也就意味着，将来在无人驾驶领域，江淮终于可以站上一角。要知道，百度是国内智能科技的领先者，在自动驾驶汽车方面的探索也走在了最前端?？銮遥俣然贡硎驹敢馕刺峁└呔赝?、自动驾驶、Apollo平台的全方位合作。
那么江淮这边要提供什么呢？
32台小型SUV瑞风S3！
用来干什么？
助力百度高精地图采集！
这就等于江淮没花一分钱，从自家可能产销过剩的仓库中取出来32辆汽车就赢得了百度的青睐。简直堪称汽车界的空手套白狼。
生存压力过大，江淮不得不傍上百度
从今天公布的上半年利润中报可以明显看出，江淮现在的生存?；艽蟀?！而江淮的乘用车销量也没什么亮点。今年上半年，江淮销售各类汽车及底盘 27.47 万辆，同比下降 17.67%。其中，销量支柱SUV领域共销售 6.72 万辆，同比下降 52.63%；主打的新能源领域仅销售了0.94 万辆，同比下降 3.28%；MPV领域也呈现同比下降的态势，上半年销售了3.07 万辆，同比下降 4.32%。
面对如此成绩，虽然江淮给出的原因是受到新能源汽车补贴政策退坡、大宗原材料价格上涨以及销量下滑的影响。但是隔着这一大串数字道哥都替江淮感到着急?。〈耸钡慕?，急的像热锅上的蚂蚁，所以，江淮正在寻求突破点。
车企要想突破，要么花大价钱大精力去提升自己硬件条件，但是众所周知自主品牌想要做到汽车质量的大范围突破简直难于登天。要么就是在新的领域进行突破，诸如自动驾驶等高端技术。但是不管是提升汽车质量还是自动驾驶技术都需要钱，而显而易见自动驾驶是个极其烧钱的工程，能不能研发出来还是个问题。但是，大家都在研制自动驾驶技术，你不研制等到他们技术成熟了，只剩下死路一条。
合作有风险，但是不合作只有死路一条
但是，江淮和百度这项合作还是存在着一定的风险的。众所周知，目前百度的阿波罗计划仍然没有重大的实质性进展，汽车圈支持者也寥寥无几。但是，面对着十八线开外，不可能花很多钱去做自动驾驶的江淮，必须要寻找新的伙伴，而百度是最合适的人选。
有人质疑道哥说的十八线开外，说实话，道哥一点没夸张。2012年，长城已经建立了哈弗技术中心，将投资300亿元打造全球化研发体系；2016年北京车展前夕长安便完成了2000公里的无人驾驶汽车驾驶测试；北汽自主、吉利、上汽等更有研发实力的主流车企也先江淮一步在自动驾驶领域布局。而江淮首次向外界展示自己的自动驾驶技术是在2016年年底。相比于其他自主品牌在自动驾驶技术上的发展布局，江淮的自动驾驶技术还处在萌芽阶段。
一边是萌芽阶段，一边是江淮还得省着点钱，用于提高自己的产能，改进自己的汽车设计，以打开自己的销量困局。这边处于萌芽阶段，你不做就是等死，还是得做，可以说，江淮抱上百度的大腿也算是车企的一种无可奈何和妥协，但是饶是如此，江淮还是捡了便宜的。
在4月25日，工信部、发改委、科技部三部委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中指出，到2020年，汽车DA（驾驶辅助）、PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）系统新车装配率超过50%，网联式驾驶辅助系统装配率达到10%。要实现这个目标，江淮需要掌握包括视觉、毫米波雷达、超声波雷达、V2X、高精度地图在内的主要技术。“研发压力很大，成本控制的压力也很大。”江淮汽车技术中心电子电器研究院副院长李卫兵曾在接受国内媒体采访时表示。
这场合作，江淮还是最大受益方
而和百度合作，不仅是最经济的选择，简直是买一送了好多二。根据江淮官方表示，百度将为江淮汽车提供高精地图、自定位、环境感知、决策规划等解决方案，双方将于2019年下半年实现800辆乘用车的量产。
当然，百度也不是没有大脑的，毕竟选择合作伙伴，不是菜市场买菜，选了付钱就提走。百度选上江淮，也是因为江淮本身也具备研发无人驾驶的开发能力。在2016年12月26日江淮汽车第一代自动驾驶样车已成功完成首秀，依照无人驾驶SAE3级水平标准，已经具备在园区环境内40km/h，结构化道路（高架、快速行车道路）60km/h的自动驾驶能力。在自动驾驶方面的部分技术成果也已经率先搭载在近期推出市场的新产品上，如江淮上半年推出的空间越级智能SUV瑞风（参配、图片、询价） S7就采用了AEB自动紧急制动系统、车道偏离预警系统等实现自动驾驶的基础技术，后续车型更将搭载自适应巡航系统以及全自动泊车等功能。
双方也算是互相弥补。毕竟作为互联网起步的百度不可能真投资实体工厂来做汽车，但是想抓住无人驾驶的机会，做汽车的安卓，就必须要有实体汽车进行研究开发。双方这一合作一旦持续下去，江淮想不风头日盛都很难。未来的江淮很有可能像安卓系统中的华为一样，一旦百度阿波罗计划成功，江淮还愁销量困局吗？
