近日，英国宣布在2040停售汽油车和柴油车，由此一场席卷汽车市场的变革大幕已全面拉开。未来网联车的发展趋势到底是什么？谁将成为智能汽车市场的赢家？智能汽车的信息安全到底安全吗？在7月28日举办的“智能汽车安全和系统技术暨智能交通变革研讨会”上，行业大咖对上述问题进行了深入探讨和解析。
赛文交通网创始人及CEO 徐赫：
无人驾驶才刚刚起步
智能网联汽车可分解为智能和网联。在网联部分，也叫车路协同，目前政府主要在车路通讯方面做了大量的工作。
传统交通业界，主要关注车和路的通讯，分两个维度，一个从时间上的交互信息，比如说提前获知红绿灯的信息，车和路，车和信号控制系统的通讯，以及交通气象的条件，交通事故，交通路径的选择，拥堵情况等等；第二个维度空间上的交互信息，比如说交叉口的盲区，弯道的盲区，车辆的遮挡，包括禁行标志，可通过车路通讯反馈到车上来，对后面的自动驾驶提供重要信息。
2016年8月份，发改委和交通部发布了《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》，这个重要文件对未来十年左右的交通部署进行了规划。这个文件在四个部分跟网联汽车和自动驾驶有关。第一，新一代国家交通控制网示范工程。第二，智能交通核心技术检测平台以及试验外场建设工程；第三，智慧公路示范工程；第四，网联汽车的示范工程，也就是四个城市无人驾驶或者不同发展阶段的实验场景需求建设。
在智能汽车方面，目前传统业界有两条线，公安线和交通线，目前来说交通线更积极一些。公安线上也在跟进，但目前仍需相关法律法规需要修订，比如道交法，机动车驾驶证申办，交通事故处理等等，法律要做大量的工作才可以满足要求。因此无人驾驶，目前来说也就是刚刚起步而已。自动驾驶事故责任认定的问题归公安线管，但智能汽车的通讯与数据安全方面，则需要多个部门来进行统一管理。目前工信部牵头联合公安部交通部正在制订智能网联汽车使用公共道路进行测试的管理规范，但传统业界下的网联车走向成熟还需要时间。
建约车评创始人、原来搜狐汽车评论主编余建约：
智能汽车如何改变我们
汽车的发展已经从功能汽车发展到智能汽车阶段。那么什么叫智能汽车。电动汽车不是智能汽车，真正的智能汽车要具备以下几个要素。第一，车要有强大的计算能力；第二、联网，而且必须不是局域网；第三，要有OS平台，就跟手机有操作系统以上；第四，服务生态；第五，自动驾驶。
下面提一个问题：“驾驶是刚需吗？显然不是！驾驶的存在只是为让出行更自由，更便捷，更舒适。出行才是刚需！”因此，当驾驶和出行不再是汽车的全部意义时，智能汽车也就诞生了！
那么智能汽车是什么呢？它首先有计算终端，来满足娱乐、服务、效率生态、移动秘书等等私人需求；其次它是移动空间，可以是你的客厅、书房、卧室、办公室、储藏室……；最后，它才是出行工具，人类可以花更多的时间在旅途上，而不会降低生产效率。正因为此，智能汽车会提升私人市场的需求，但无人驾驶加持的共享出行不会降低私人市场需求。
以上变革，让智能汽车将会给产业带来巨大的影响。硬件制造的附加值大幅度降低。智能汽车出现后，产品将更加同质化，标准化、汽车产业也面临从制造到智能制造的转型、供应链也将加速转型、用户运营的数据运营公司将获得机遇。
此外，智能汽车将对AI计算、AI OS、新的应用生态、出行停车交通设施变革、住宅市场都会带来不小的变革。
那么最后就会产生最重要的一个问题，未来谁会赢得这个新市场。我的结论就是：科技产业会赢，汽车产业会赢，出行和能源产业会赢，AI产业会赢。
网秦市场总监 王宏明：
智能汽车技术平台机遇凸显
网秦是2011年上市后开始关注智能汽车，2015年战略投资凌动后正式切入到智能汽车领域。在我们看来，智能汽车具有独立的操作系统，实时在线，通过各种应用程序来扩展汽车的功能，就像我们现在所用的智能手机一样，而且会变成人们可移动的空间，车的功能已经变成最基础的功能，会解放大家的精力，车内服务创新会大量涌现。所以很多公司在这个领域都在做一些挖掘。
汽车的产业结构也在慢慢转化，一开始的时候主机厂商有绝对的话语权，但现在出行的公司，或者一体化服务的公司，像特斯拉，能够生产整车，又可以提供一系列的数据服务，这种企业对于传统汽车厂商会产生一些挑战，商业模式的变化，导致整个产业结构会转变在即。
网秦凌动在产业链里到底是什么样的角色？我们集成很多供应商，包括底层的零部件的供应商，能跟科技公司一起为车厂去服务。网秦从来没有说要颠覆这个产业，这个产业已经有上百年的历史，很难很快的去颠覆，特斯拉和苹果有可能去颠覆，但是对于关注这个领域的公司来说，只是做产业链一部分的事情。网秦把应用和产品集成到系统上去，帮助一级供应商跟车厂实现智能化汽车的制造。
我们也在考虑市场有哪些机遇，现在看来，自动驾驶、共享、车内信息服务的需求是比较好的机遇。网秦从最早移动互联网时代就一直在提“安享移动生活”的概念，网秦走过了十多年的时间，我们下一个十年，就是把智能手机转到智能汽车，我们一直为用户提供智能化移动服务，这是网秦的愿景。
凌动市场总监&高级产品经理 郭安祺：
迎接行业变革做好长期规划
凌动公司是一家中芬合资公司，我们已有超过七年汽车行业的历史，之前经历更广泛丰富。在手机还在用功能机的时候，凌动已开始参与操作系统层面的工作。从2005年开始，我们开始参阅一些汽车行业的项目，在十年时间内，我们做过的汽车项目超过200个。
我们考虑的硬件，不是简简单单电路板和芯片的集成，四年前，我们从硬件开始搭建一个完整的生态系统，包括了硬件的设计，包括了OS操作系统的开发和操作系统上面的一些应用，也包括车机方面的应用，还有一些自动驾驶这些更强大功能的应用。
凌动的互联网车载电脑是可以即装即用的单电脑解决方案，可以同时支持汽车仪表盘，中控显示屏和抬头显示器等三块屏幕。它不仅整合了传统车载电脑的所有模块，化繁为简、合并兼容，还提供更为先进的ADAS智能行车系统与凌动云平台。 且做到平台软硬件界面的可定制化，为客户提供更为合理、优秀的定制化互联网车载平台。
总结一下，凌动的产品和传统的汽车里面的控制器或者一个车载的控制器网络有很明显的区别。凌动平台是一个完全自主的知识产权的系统，而且其应用从最低端贯穿到最上面的应用层，包括能够提供很丰富的开发工具，是一个基于LINUX基层语言开发的系统平台，安全性从本质上就超越了Windows和Android系统。
提到自动驾驶，其实应该有一两年的时间就快实现，这也是未来五年之内很热的话题，从人工驾驶汽车到自动辅助、碰撞预警等再到自动往返、高效交通，我们在见证这历史变革时刻的到来，也做好了产业变革的长期的规划。
