据国外媒体报道，美国国会的一个委员会本周三通过了提案，允许汽车厂商部署10万辆无人驾驶汽车，而不必满足现行对汽车安全标准的要求，同时禁止各州实施无人驾驶汽车规则根据这项提案，各州仍然可以自行制定关于登记、许可、责任、保险和安全检查的规则，但不能自行制定无人驾驶汽车的性能标准。
共和党人代表罗伯特-拉塔（Robert Latta）为美国能源和商务委员会小组委员会的负责人，负责监督消费者?；は喙毓ぷ?。他表示，预计在下周全体委员会投票之前会继续完善这项提案。而美国众议院在夏季休会直到9月国会复会期间不会接手这项提案。这项提案将是美国首个旨在推动无人驾驶汽车正式走向市场的重要立法，该法案要求汽车制造商向美国监管机构提交安全评估报告，但不需要对先进的汽车技术进行预先批准程序。
根据周一晚间公布的草案，汽车制造商必须展示“功能正常，包含故障安全显示功能”的无人驾驶汽车，但交通监管部门不能“在评估安全认证时，对高度自动化的车辆进行调查或测试”。这项提案的制定确实很有必要。
2015年，美国交通事故造成的死亡人数到达35200人，比去年上涨了7.7%，年度增长自1966年以来达到历史新高。而据政府数据显示，2016年的前九个月，交通死亡人数则上涨了近8%。而目前的联邦机动车安全规则将妨碍无人驾驶汽车行业的发展，汽车制造商必须满足近75项汽车安全标准才能进行销售，其中许多标准都是基于一个假设，即：有执照的司机将能够控制车辆。
鉴于加州和其他州可能会限制无人驾驶车辆部署，通用汽车公司、福特汽车公司、特斯拉公司和部分其他汽车公司一直努力地说服国会在各州之前制定相关规则。汽车经销商们迫切想要看到最终法案，以明确法案是否会替代各州的经销商特许经营法案，而大多数州的特许经营法律禁止汽车制造商直接向消费者销售车辆。
美国公共宣传组织消费者联盟周三表示，该法案还需要多方面的完善，必须“确保汽车制造商展示无人驾驶车辆的安全，不能使消费者在车辆碰撞中承受更大的风险。”该组织反对“没有有效的联邦安全标准却限制各州的安全规则制定权利”。美国政府前总统巴拉克-奥巴马去年发布了自动驾驶汽车的自愿驾驶准则，要求汽车制造商提交包含15项要点的安全评估报告（汽车制造商需要先完成这一评估，然后才能让其无人驾驶汽车驶上公共道路）。而现任总统特朗普任命的交通部部长赵小兰表示将计划在未来几个月里不断完善相关规则。
