不久前，百度公开展示了其无人驾驶技术，但也引起了不小的争议，包括无人驾驶汽车无法识别车道分隔线，压实线违章，以及变道不打转向灯。另外，对于这种进行了改装的所谓无人驾驶车，是否能在实际道路行驶，也存在争议。
从此次百度展示的无人驾驶技术来看，还属于非常初级的阶段。甚至连能否叫做“无人驾驶”都要打个问号，以百度所展示的行驶状况来看，一套ACC自适应巡航和车道辅助系统就能完成，甚至车道辅助系统还能帮你修正方向避免压线。
从此次事件其实也可以看出，要在实际道路实现真正的无人驾驶，还有很长的路要走。
首先是技术难度。目前ACC自适应巡航、主动刹车和车道辅助系统已经越来越常见，甚至不少10多万的车都有配备。这些技术可以认为是无人驾驶的入门阶段，一定程度帮助驾驶员更轻松和更安全的驾驶车辆。
但在实际路况的驾驶中，涉及到更多方面的技术，比如对交通标志、标线的识别，对行人和车辆的识别，地图导航系统，路况的处理，等等。而且对各系统的稳定性要求非常高，不会受到高温、雨雪、冰冻、雾霾等不良气候的影响。
要解决这些技术难题，还需要很长时间。而除了这些技术问题，在中国还涉及到道路通行的很多实际情况。
中国的道路状况非常复杂。在一二线城市相对好一些，但三四线城市以及县城，路况非常多样。主要是很多行人、非机动车不遵守交规，想怎么走就怎么走，想怎么开怎么开。
比如很多地方有二轮电动自行车，这种车无需挂牌，不守交规，在路上就是一霸。在各地都是发生交通事故的主要原因，这种情况的存在，对无人驾驶技术是巨大的挑战。
即使是在一线城市，各种复杂的立交桥、高架路口、隧道等等，诸如重庆那个“著名”的黄桷立交桥，再加上车流量巨大，都将考验着无人驾驶技术。
总结来看，考虑到技术的复杂性，以及对该技术稳定性极高的要求，加上中国道路状况的极度复杂，可以断言短时间内无人驾驶技术难以有巨大突破。再加上还需要相关配套的法律法规，法律的制定也会是个漫长的过程。
百度此次展示其无人驾驶技术，也并没有什么太多技术方面的新进展，反而多处涉嫌违法，建议百度还是好好先在封闭场地修炼内功吧。
