如果减少甚至消除等红灯的时间，中国都市通勤者的每天在路上的时间将减少多达20分钟，可以预见的未来，自动驾驶将解决这一切。
6月26日，福特汽车宣布已经开始在中国测试其带有车道中央保持辅助功能的先进自适应巡航系统，帮助驾驶者从容应对交通出行挑战?！冻鲂胁凭芳钦呓裉觳斡肓似湓诠抑悄芡担ㄉ虾＃┦缘闶痉肚牟馐裕惺芰私煌ㄓ刀赂ㄖ际醪馐砸约案Ｌ氐腣2X技术。
“我们一直从消费者需求的角度思考问题，不断研发新技术以应对未来的交通挑战，我们对这份工作充满热情，”福特汽车亚太区产品开发副总裁韦盛廷（Trevor Worthington）说道，“我们目前正针对交通拥堵辅助技术的各项功能进行测试，这将有助于我们最终为驾驶者带来更为愉悦的驾程体验，从而让他们的生活更轻松。”
福特提供的数字显示，对于普通上班族来说，在路上浪费时间或许是最头疼的事，其中北京单趟通勤时间平均超过50分钟，位居全国之首。上海、成都、武汉、深圳、南京和重庆紧随其后，平均超过40分钟。如果可以减少甚至消除等红灯时间，预计将帮助中国的都市通勤者每日花在路上的时间减少多达20分钟。
福特此次的自动驾驶技术——基于信号灯的车速引导（TLOSA）系统，就会提前预测前方的红绿灯情况，然后给驾驶者提供驾驶速度，减少等待红灯的时间。
据了解，福特汽车在自动驾驶方面投入了巨大资金以及精力，去年福特汽车与百度联合注资激光雷达公司Velodyne LiDAR1.5亿美元为为2021自动驾驶战略规划。不仅如此，福特还投资了两家初创公司——SAIPS和Nirenberg Neuroscience LLC。
任何一个公司都会面临当下与将来，“当下”是要关注公司的成长和利润率。“将来”是要确保对以后10～15年后的世界有一个正确的认识，进行一些战略投资，两条腿走路才能走得更远。福特对于自动驾驶如此着迷，不仅仅是因为自动驾驶是汽车行业里的风向标，还因为福特想要在中国市场有所作为。
如今，跨国车企纷纷在中国市场淘金，从他们的行为看来，颇有一种“得中国市场得天下”的感觉。
清华大学汽车工程系汽车发展研究中心主任李显军表示：中国市场是汽车行业产销量最大的市场，而福特的这一测试是其在华的战略表现，能够帮助其在中国市场站稳脚跟。
此外，福特汽车表示将用于开发车辆驾驶辅助技术的投资增至三倍。这些技术包括侧方停车辅助、车道保持和车速管理等，以缓解驾驶者们在应对较为挑战的交通状况时的压力。
