日前，据海外媒体报道，瑞典沃尔沃汽车，目前已开始试点测试全新自动驾驶技术。运用这套全新技术后，车辆可以真正实现“伴我回家”功能。
熟悉法系汽车的朋友，都知道它们有个功能叫“伴我回家”。其实这一功能说白了，就是一个大灯延时功能。而此次沃尔沃计划试点测试的“伴我回家”功能，名为Drive ME，这是一套全新的驾驶功能。有了它，用户可以真正的实现，道路上的“伴我回家”。
按照沃尔沃汽车的试点计划，全新的Drive ME系统，将会首先搭载于全新的XC90车型上。这套系统，通过沃尔沃研发的半自动辅助驾驶系统配合其众多的安全系统，包括ACC自适应巡航系统，大型动物侦测系统，沃尔沃城市安全系统等……。以实现车辆的自动驾驶。
用户只需要在上车之后，设定目的地并激活Drive Me就可以了。之后，车辆将通过，车顶的天线，接收卫星导航信息。这些信息，将会时时的通过卫星，传送到XC90车型上，车上的Drive Me通过计算机的学习功能，开始时时计算车辆运行轨迹。实现，整个路径的自动驾驶。
这套全新的Drive ME系统，将可以通过计算机实现，加速，减速，超车，并线等车辆
特斯拉无疑是现在自动驾驶技术发展的最为突出的厂家，而这个最先进正在受到越来越多车企的挑战，为了保证自己的领先地位，特斯拉Autopilot自动驾驶技术将升级2.0版本，软硬件同步更新，最先享受新技术的将是Model X。
特斯拉的自动驾驶技术将升级为Autopilot 2.0，系统将迎来软件和硬件的换代。据知情人士所述：Autopilot 2.0将增加一套前视探测系统，并加装更多的雷达。新的摄像头系统将由三个摄像头分工协作，一个广角摄像头(约150度，比现款范围更广)负责检测多个车道及路边行人等情况，第二个摄像头则锁定正前方的情形(视角约50度)，第三个摄像头则相当于一个后备，它的视野更窄(约25度)，但是可以看到更远的地方，与其他两台相机配合就能够实现双重保障，提供足够的系统冗余。
另外，还会有更多的雷达被安置在车辆周身，环绕式的雷达将提供更加严密的监控环境。这些硬件升级将作为一个完整的硬件包打包安装至车上。由于新增的硬件，特别是摄像头数量的增多将给车辆的信息处理能力提出更高的考验，一块新的处理器或许是制约Autopilot推出时间的重要因素。现在可能的选项有两个，一个是曾与特斯拉合作的Mobileeye提供的EyeQ4芯片，另一个则是英伟达，Nvdia Drive PX 2处理平台将于今年秋天发布。
与硬件升级同时到来的将是特斯拉8.0系统，而软件升级同样能够使车辆的性能提高一个档次，据说，如果现有的雷达采用全新的编程模式，其灵敏度会更高，探测范围更远，几乎可以媲美激光扫描。比起Autopilot 2.0的硬件升级，软件升级将更早一步来到特斯拉车主身边，当然是以OTA的形式。
在道路上所使用的常规动作。正常行驶中，车辆将会与前车保持安全距离(得益于ACC自适应巡航系统)，当发现需要并线后，车辆将会通过安全距离执行并线操作(车道保持及车道偏离系统)，当需要加速，减速及停车时，Drive ME都可以通过计算安全距离后，一一完成。
而至于这套Drive ME系统，何时可以问世。按照沃尔沃内部的评估，在明年这一系统将会出现在英国。除此之外，沃尔沃还在考虑这一系统，在中国实现的可能性。沃尔沃汽车认为，在运用了全新自动驾驶技术后，将会大大降低车辆致死及致重伤的机率。
如果Autopilot 2.0和8.0系统同时出现在一辆车上，那这辆车将达到第四级的自动驾驶，高度自动化，到了这个等级，系统对于驾驶者的需求会大大减少，基本上人就不需要时刻关注车辆的行驶状况了。也就是意味着，如果这个等级的车辆出现交通事故，主机厂就再也不能推说这是驾驶者没有把手放在方向盘上的锅了。
说到这件事，还有一件趣闻，前段时间在中国发生了一起特斯拉自动驾驶引发的事故，尽管最后责任认定为车主没有将手放在方向盘上。但也提出了一个质疑，自动驾驶在中文的含义中指的就是全自动驾驶而无需人类进行干预，如果没有对自动驾驶技术的分级有一定了解的人，自然就会为之迷惑，为此特斯拉中国网站上的宣传词也进行了修改。
