随着新能源汽车市场日渐持续有效的铺开，有关新能源汽车配备的技术资源也逐步提上日程。电动汽车充电桩的城市布局和电池技术的稳定性被推上了各大新能源汽车讨论的焦点之一。
记者在各类有关新能源汽车展会上也见识了不少充电桩和电池相关技术的企业在大力宣传;在推广电动汽车核心技术的问题上也是各抒己见。
日前公布的消息，广东省将在2018年前投资455 .1亿元建设新能源汽车充电基础设施工程，广州市将建设73个充电站，34700个充电桩，届时广州核心区不超1公里即可找到充电桩。
在无锡，首批新能源汽车充电桩将在无锡东站停车楼安装完成，正在进行最后调试，此次建设的9个充电汽车桩，其中7千瓦交流充电桩7个，60千瓦直流充电桩2个。
在上海，首个电动汽车充电的“太阳能光伏能源站”在杨浦区殷行路淞沪路公交枢纽南侧建成。据悉，充电站占地面积约400平方米，通过雨棚式结构，设置光伏电板吸收太阳光照转化电能，用蓄电池存储并对电动汽车进行充电，一次性充满耗时3.5小时，与普通充电桩功率差不多，平均每天可发近40千瓦时电，蓄电池组可供10辆电动汽车并行充电。
此类新闻最近屡见不鲜了，全国目前各省都在默默布局新能源汽车充电桩，为新能源汽车将作为城市代步用车的核心充电问题，带去一丝清风，建设好新能源汽车的充电基础，的确很重要。
建设好充电桩就会产生相应的充电桩app，据记者不完全统计，目前市面上的充电桩app多达50余款，但真正做到实事有效利用的app却凤毛麟角，很多新能源汽车车主在使用过不少充电桩app之后，都有所表示，如下图总结：
充电桩app是否匹配城市所建充电桩，如何高效有利便捷的解决城市充电问题，也是目前被提升到日程所需解答的问题之一。
记者在收集资料时发现，目前存在的问题分为以下几类：
1：城市城区内充电桩布局不合理，旧城新城比例不当
以广州市举例，在主要的充电桩运营商的数据可以看到，白云、番禺、天河、海珠区的充电桩分布相对密集，荔湾、越秀区等老城区是充电桩最少的区域，不知道这样的分配是根据新能源汽车的各区保有量还是根据城区的发展程度而言的?
2：充电桩和充电桩app不能匹配，充电过程很麻烦。
部分车主表示，自己在手机app上找寻到的充电桩，实际地点并没有;有些充电桩还没开始运营，白来一趟等真正问题也一直存在。
3：充电桩摆放不合理，容易引起占到，不便其他车辆进出。
在记者自己居住的小区内就有一处充电桩，但是位置极其不合理，在一个十字路口，每当有汽车来充电时就会发现严重占道的情况，造成平时人行，小型车辆出入的不方便并且还怕发生有刮蹭。
4: 充电桩app品类繁多，但真正有用的不多
就目前充电桩app繁多，但综合效果不强，改进和优化便民的充电桩app是当前app研发团队需要去解决的问题，“不全面，不完善，没特色”也是当前充电桩app所存在的问题，优胜略汰，不符合市场规律的app最终也会被淘汰掉。
